<\/p>\n

Si le syndicat CGT des cheminots de Saint-Di\u00e9-des-Vosges et environs se f\u00e9licite de cette r\u00e9ouverture, il \u00e9met davantage de r\u00e9serves sur la future ouverture \u00e0 la concurrence de cette ligne ferroviaire. \u00ab\u00a0La pseudo-ouverture \u00e0 la concurrence est pr\u00e9sent\u00e9e par le Gouvernement et la R\u00e9gion Grand Est comme \u00ab\u00a0la panac\u00e9e\u00a0\u00bb pour r\u00e9ussir le d\u00e9veloppement de cette ligne.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Pour la CGT, \u00ab\u00a0les \u00e9l\u00e9ments de langage\u00a0\u00bb<\/em> du secr\u00e9taire d’Etat au Transport Jean-Bapiste Djebbari, qui avait notamment d\u00e9clar\u00e9 que \u00ab\u00a0l’ouverture \u00e0 la concurrence est positive\u00a0\u00bb<\/em>, \u00ab\u00a0cherchent \u00e0 masquer les vraies questions qui se posent\u00a0: en quoi l’ouverture \u00e0 la concurrence est-elle pertinente, qu’apporte-t-elle et \u00e0 qui\u00a0?\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre implication syndicale dans la d\u00e9fense de cette ligne est historique et aussi men\u00e9e depuis 1995 avec les associations d’usagers et les \u00e9lus. Aujourd’hui, cette ligne peut prosp\u00e9rer avec l’entreprise publique SNCF, et les vertus de cette r\u00e9ouverture emplissent les discours de nos repr\u00e9sentants politiques, qui font assaut d’amabilit\u00e9 ferroviaire et de discours pour s’accaparer seuls les b\u00e9n\u00e9fices de cette r\u00e9ouverture\u00a0\u00bb<\/em> estime G\u00e9rard Coinchelin, pour qui \u00ab\u00a0affirmer que la pr\u00e9tendue ouverture \u00e0 la concurrence est plus vertueuse que le maintien d’une entreprise publique, c’est faire fi de la SNCF avec les comp\u00e9tences, l’exp\u00e9rience et le savoir faire de son personnel. C’est faire fi de la puissance publique, l’Etat et la R\u00e9gion, qui a financ\u00e9 les premiers travaux et qui sera encore mise \u00e0 contribution sur les financements \u00e0 venir.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Le syndicat CGT d\u00e9odatien voit dans l’ouverture \u00e0 la concurrence ferroviaire \u00ab\u00a0un sc\u00e9nario avantageux, comparable \u00e0 celui des autoroutes, organis\u00e9 pour le secteur priv\u00e9 au d\u00e9triment de syst\u00e8mes publics. C’est continuer l’affaiblissement et le d\u00e9mant\u00e8lement des services publics. L’H\u00f4pital Public, l’Education Nationale et l’Energie (EDF) sont 3 exemples d\u00e9montrant la gravit\u00e9 des orientations politiques actuelles. La d\u00e9composition du service public vers le secteur priv\u00e9 est, \u00e0 l’instar des autoroutes, l’exemple type d’une euro-privatisation, qui va notamment entra\u00eener une explosion des prix pour les usagers dans une complexification du syst\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

J.J.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apr\u00e8s pr\u00e8s de 3 ans de suspension, la ligne Epinal \u2013 Saint-Di\u00e9-des-Vosges \u2013 Strasbourg a \u00e9t\u00e9 remise en service le […]<\/p>\n","protected":false},"author":44,"featured_media":28888,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[460,10,2915],"tags":[136,3378,10098,3379,10099],"acf":[],"yoast_head":"\n