Le 1er septembre, la passerelle de la Meurthe aura disparu du paysage d\u00e9odatien.<\/p><\/div>\n

Les cheminots CGT tiennent \u00e0\u00a0 renouveler leur contribution pour la reconstruction d\u2019une passerelle nouvelle. Depuis 2018 le p\u00f4le d’\u00e9change multimodal a connu une avanc\u00e9e notoire mais 2020\/ 2021 sont 2 ann\u00e9es en contrepoint suite \u00e0 la Covid 19 ou \u00e0 des questions budg\u00e9taires. \u00c0 l’\u00e9t\u00e9 2019, les travaux de destruction de la passerelle de la Meurthe ont amput\u00e9 la zone de la gare de son acc\u00e8s \u00e0 la rue de la Meurthe. Auparavant le passage \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 interdit.<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La d\u00e9molition de ce qui reste de la passerelle \u00ab de la Meurthe<\/em> \u00bb enjambant les voies de la gare qui assurait la jonction entre la rue du Petit Saint-Di\u00e9 et la rue de la Gare va donc avoir lieu.<\/p>\n

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Dans le projet du P\u00f4le il \u00e9tait dit que \u00ab la destruction partielle de cette passerelle et sa requalification \u00e9tait envisag\u00e9e<\/strong> \u00bb<\/em>, que celle ci \u00ab permettra l’acc\u00e8s de la rue du Petit Saint-Di\u00e9 \u00e0 l’ensemble du P\u00f4le et de la gare \u00bb, mieux<\/em> qu’elle sera un \u00ab v\u00e9ritable trait d’union entre les deux parties de la ville, physiquement renforc\u00e9e et adapt\u00e9e aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. \u00bb <\/strong><\/em>D\u00e8s 2003<\/strong>, les cheminots CGT s’interrogent sur sa d\u00e9molition souscrivant \u00e0 ces travaux compte tenu de sa v\u00e9tust\u00e9 (aucun entretien depuis l’\u00e9dification) , soulignent qu’il convient de pr\u00e9server et am\u00e9liorer les \u00e9changes au sein de la cit\u00e9 et permettre notamment le d\u00e9placement s\u00e9curis\u00e9 des personnes handicap\u00e9es r\u00e9sidents des trois foyers dits Delisle et Patio et soumettent aupr\u00e8s de la Mairie un projet de reconstruction de la passerelle \u00ab seul lien pi\u00e9tonnier<\/strong> \u00bb<\/em> entre le quartier ouest de Foucharupt et le Centre Ville. Le d\u00e9s\u00e9quilibre des \u00ab transits \u00bb est flagrant, sur un plan de Saint-Di\u00e9, la partie partielle Centre Ville<\/strong> comporte 1 passerelle et 4 ponts et Foucharupt<\/strong> \u00ab plus ou moins \u00bb 2 passerelles et un pont.<\/p>\n

Le syndicat CGT estime la reconstruction n\u00e9cessaire de ce passage \u00e0 plusieurs titres :<\/strong><\/span><\/h3>\n

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• Equilibrer les capacit\u00e9s de cheminements entre les diff\u00e9rentes zones de la ville,<\/li>\n
• Pr\u00e9server les int\u00e9r\u00eats des pi\u00e9tons d\u00e9odatiens et usagers des transports publics int\u00e9grant r\u00e9ellement les d\u00e9placements pi\u00e9tonniers de la ville,<\/li>\n
• Cr\u00e9er une passerelle \u00ab intermodale \u00bb conjuguant les int\u00e9r\u00eats des usagers de la SNCF, lignes ferroviaires et routi\u00e8res, des bus de la D\u00e9odatie, des taxis \u2026,<\/li>\n
• Cr\u00e9er une passerelle donnant la possibilit\u00e9 d’acc\u00e8s directs aux quais voyageurs pour les usagers des services SNCF en provenance de la rue du Petit Saint-Di\u00e9 o\u00f9 un parking de longue dur\u00e9e et gratuit serait cr\u00e9\u00e9,<\/li>\n
• Cr\u00e9er une passerelle \u00e9vitant le passage par le \u00ab goulet d’\u00e9tranglement \u00bb du pont de Foucharupt engendrant des trajets pi\u00e9tons de substitution dangereux.<\/li>\n<\/ul>\n

  Les Cheminots CGT soulignent l’int\u00e9r\u00eat de prendre r\u00e9ellement en compte ces propositions coh\u00e9rentes et r\u00e9alistes. Il est urgent que ce dossier soit finalis\u00e9 et fasse au plus t\u00f4t l’objet de la budg\u00e9tisation n\u00e9cessaire. Utile, indispensable\u00a0la passerelle doit \u00eatre reconstruite.<\/strong><\/p>\n

  Fritz Lucien, du syndicat Cheminots CGT de Saint-Di\u00e9-des-Vosges
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