(Photographie Marc Fourniquet)<\/p><\/div>\n

L’association Train G\u00e9rardmer Vologne Vosges \u2013 TG2V \u2013 avait sollicit\u00e9 une audience aupr\u00e8s de la pr\u00e9f\u00e8te des Vosges Val\u00e9rie Michel-Moreaux. C’est finalement la sous-pr\u00e9f\u00e8te Carole Dabrigeon qui a re\u00e7u les membres de l’association ce jeudi matin, dans les locaux de la sous-pr\u00e9fecture de Saint-Di\u00e9-des-Vosges.<\/h2>\n

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A travers cette audience, TG2V, qui milite depuis maintenant 20 ans \u00e0 \u00ab\u00a0la r\u00e9activation de la ligne Laveline-devant-Bruy\u00e8res-G\u00e9rardmer, en vall\u00e9e de Vologne\u00a0\u00bb, souhaitait pr\u00e9senter son projet de tram-train. Ce projet consiste en la remise en \u00e9tat des 16km de voies d\u00e9j\u00e0 existantes et la construction de 4km de rails, avec 2 kilom\u00e8tres c\u00f4t\u00e9 Bruy\u00e8res via une nouvelle connexion, et autant c\u00f4t\u00e9 G\u00e9rardmer mais sur rails encastr\u00e9s.<\/p>\n

Pour illustrer son propos, TG2V prend comme exemple le tram-train de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, type Draisy, qui est actuellement en cours d’essai dans le Grand Est. \u00ab Ce tram-train construit en Alsace constitue du mat\u00e9riel l\u00e9ger, \u00e9lectrique sur batteries, fonctionnel, multiservices, panoramique, confortable, convivial, avec des arr\u00eats \u00e0 la demande comme un tram urbain \u00bb plaide l’association. Autre exemple, la ligne ferroviaire entre Thann et Mulhouse, o\u00f9 les derniers kilom\u00e8tres c\u00f4t\u00e9 Mulhouse se font sur des rails encastr\u00e9s.<\/p>\n

Le co\u00fbt de ce projet de tram-train entre Laveline-devant-Bruy\u00e8res et G\u00e9rardmer se chiffrerait, selon TG2V, \u00ab\u00a0proche de celui du contournement routier de Ch\u00e2tenois Val de Vill\u00e9, dans le Bas-Rhin, qui est financ\u00e9 par l’Etat et la R\u00e9gion Grand Est.\u00a0\u00bb Soit \u00e0 hauteur de 60 millions d’\u20ac.<\/p>\n

Quant au projet de voie verte dans la vall\u00e9e de la Vologne, l’association n’y est pas hostile, estimant que le retour du train et ce projet ne sont pas incompatibles, \u00ab qu’une voie verte peut cohabiter avec une voie ferr\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

La sous-pr\u00e9f\u00e8te de l’arrondissement de Saint-Di\u00e9-des-Vosges, qui rencontrait TG2V pour la premi\u00e8re fois, a d\u00e9clar\u00e9 apr\u00e8s l’audience que \u00ab les 2 Communaut\u00e9s de communes Concern\u00e9es ont d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 en faveur de l’am\u00e9nagement d’une voie verte, sous r\u00e9serve des r\u00e9sultats des \u00e9tudes techniques, juridiques et financi\u00e8res. Pour l’Etat, l’important est que l’emprise concern\u00e9e reste dans le domaine public, dans l’hypoth\u00e8se o\u00f9 une voie verte voit le jour. Ou un autre projet relatif aux mobilit\u00e9s. \u00bb<\/p>\n

J.J.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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