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\u00ab\u00a0Par ce document, nous souhaitons apporter une analyse sur les politiques, d\u00e9cousues voire destructrices du transport public ferroviaire SNCF. Nous visons \u00e0 apporter des axes de r\u00e9flexion et amener, les d\u00e9cideurs, l’ensemble des \u00e9lus de collectivit\u00e9s, les citoyens, \u00e0 s’emparer de la question de l’organisation du transport des marchandises aux niveaux local, national et international. A l’heure o\u00f9 le r\u00e9chauffement climatique devient une urgence, \u00e0 l’heure o\u00f9 nous constatons une augmentation des co\u00fbts directs et indirects, ainsi que les impacts li\u00e9s au transport routier, le mode ferroviaire est la solution pour r\u00e9pondre au mieux aux enjeux de soci\u00e9t\u00e9 vitaux auxquels nous sommes confront\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

En s’appuyant sur le plan national de d\u00e9veloppement du fret SNCF, pr\u00e9sent\u00e9 par la f\u00e9d\u00e9ration CGT des cheminots le 21 septembre 2020, le syndicat d\u00e9odatien propose notamment de redynamiser le r\u00e9seau et des gares de fret du territoire, en particulier les gares de Raon-l’Etape, Saint-Di\u00e9-des-Vosges et Bruy\u00e8res\u00a0; de maintenir tout en d\u00e9veloppant les infrastructures existantes, en prenant pour exemple la carri\u00e8re de Trapp de Raon-l’Etape, \u00ab\u00a0o\u00f9 aujourd’hui les acheminements ferroviaires repr\u00e9sentent seulement 2 trains au d\u00e9part par jour, avec l’absurdit\u00e9 que les engins de traction utilis\u00e9s sont thermiques alors que les voies de services et la ligne vers Lun\u00e9ville sont \u00e9lectrifi\u00e9es\u00a0\u00bb\u00a0; de relancer le transport de bois par le ferroviaire, \u00ab\u00a0malgr\u00e9 un taux de boisement de 48% de notre d\u00e9partement et 1 600 000 m\u00e8tres cubes de bois r\u00e9colt\u00e9s annuellement, aucun de ceux-ci ne transite plus par le fer\u00a0\u00bb\u00a0; de concr\u00e9tiser \u00ab\u00a0une r\u00e9elle volont\u00e9 politique de report modal\u00a0\u00bb, en illustrant ce propos par la proximit\u00e9 de la base de Laronxe de la ligne Lun\u00e9ville-Saint-Di\u00e9-des-Vosges.<\/p>\n

Le syndicat d\u00e9odatien estime \u00e9galement que \u00ab\u00a0la question de la pr\u00e9servation des r\u00e9serves fonci\u00e8res de la SNCF, deuxi\u00e8me plus important patrimoine foncier fran\u00e7ais, est primordiale. Cela permet, en gardant tout le potentiel foncier, de se donner les moyens mat\u00e9riels indispensables \u00e0 la recr\u00e9ation de trafics ferroviaires dans la vall\u00e9e de la Meurthe, dans la vall\u00e9e de la Bruche ainsi que dans la vall\u00e9e de la Vologne.\u00a0\u00bb<\/p>\n