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Le mardi 16 mars dernier, sous l\u2019\u00e9gide de Jean Rottner, pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Grand-Est, et de Michel Heinrich, pr\u00e9sident du Sillon Lorrain, se sont r\u00e9unis les \u00e9lus des collectivit\u00e9s membres du P\u00f4le M\u00e9tropolitain et des quatre d\u00e9partements lorrains, lors du 3\u00e8me comit\u00e9 de pilotage du Grenelle des mobilit\u00e9s en Lorraine.<\/span>\u00a0<\/strong><\/h2>\n

En juillet 2019, la R\u00e9gion Grand-Est et le Sillon Lorrain\u00a0ont initi\u00e9 le Grenelle des Mobilit\u00e9s, en lien avec \u00c9lisabeth Borne, alors ministre des transports. Le souhait \u00e9tait d’en faire \u00ab\u00a0une d\u00e9marche exemplaire\u00a0\u00bb. Presque deux ans plus tard, malgr\u00e9 des conditions de travail rendues difficiles par le protocole sanitaire li\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9pid\u00e9mie de Covid-19, et apr\u00e8s un travail pr\u00e9paratoire men\u00e9 par les trois agences d\u2019urbanisme lorraines (AGAPE, AGURAM, et <\/a>SCALEN), la phase d\u2019ouverture aux acteurs de la soci\u00e9t\u00e9 civile du Grenelle a r\u00e9uni tr\u00e8s largement des techniciens, des repr\u00e9sentants d\u2019associations, des acteurs du monde \u00e9conomique et bien \u00e9videmment des usagers.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L<\/em>\u2019id\u00e9e, c\u2019est de r\u00e9fl\u00e9chir collectivement aux enjeux de mobilit\u00e9 en Lorraine\u00a0\u00bb<\/em>, explique Michel Heinrich, pr\u00e9sident du Sillon Lorraine. \u00ab\u00a0Le Grenelle se voulait comme un espace de r\u00e9flexion\u00a0\u00bb<\/em>, o\u00f9 foisonnent les id\u00e9es. Une trentaine d\u2019ateliers ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9s entre novembre 2020 et d\u00e9but mars 2021, auxquels plus d\u2019une centaine de personnes venues de divers horizons ont particip\u00e9. Ces \u00e9changes ont permis de d\u00e9finir une vision partag\u00e9e des mobilit\u00e9s et se sont concr\u00e9tis\u00e9s dans une feuille de route comprenant 9 engagements, eux m\u00eame d\u00e9compos\u00e9s en 27 propositions. Au c\u0153ur de ces propositions figure l\u2019ambition de doter la Lorraine d\u2019un r\u00e9seau d\u2019infrastructures \u00e0 la hauteur des enjeux actuels et futurs.<\/p>\n

Le Grenelle a permis d\u2019affirmer la volont\u00e9 de voir se r\u00e9aliser \u00e0 moyen terme les projets les plus structurants, comme la cr\u00e9ation d\u2019un v\u00e9ritable r\u00e9seau <\/a>express m\u00e9tropolitain ou l\u2019interconnexion ferroviaire de la Lorraine au Bassin Lyon-M\u00e9dit\u00e9rrann\u00e9e. Une ouverture vers le sud qui tient \u00e0 c\u0153ur \u00e0 Michel Heinrich\u00a0: \u00ab\u00a0<\/em>A<\/em>ujourd\u2019hui, c\u2019est vital\u00a0\u00bb<\/em>, affirme t\u2019il. L\u2019am\u00e9nagement de l\u2019A31bis est \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9. Il a aussi act\u00e9 le n\u00e9cessit\u00e9 de se projeter sur le long terme, et de produire un sch\u00e9ma des infrastructures de mobilit\u00e9 sur le territoire lorrain.<\/p>\n

Les participants au Grenelle ont aussi int\u00e9gr\u00e9 dans leur r\u00e9flexion , l\u2019ensemble des nouveaux outils de mobilit\u00e9\u00a0: covoiturage, autopartage, \u00ab\u00a0modes doux\u00a0\u00bb, comme la marche ou le v\u00e9lo, transition \u00e9cologique avec structuration d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me autour de l\u2019hydrog\u00e8ne vert\u00a0. L\u2019aspect \u00e9conomique des mobilit\u00e9s a \u00e9videmment \u00e9t\u00e9 primordial avec les questions de fret et de logistique. Autre enjeu affich\u00e9, l\u2019accompagnement \u00e0 la mobilit\u00e9 des plus d\u00e9favoris\u00e9s de nos concitoyens. Pour Patrick Nardin, maire d\u2019Epinal, les mobilit\u00e9s sont \u00ab\u00a0le sujet strat\u00e9gique de ces prochaines ann\u00e9es\u00a0\u00bb. D\u00e9couvrez ici les 9 engagements et les 27 propositions :<\/p>\n

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