Les averses de la nuit et une derni\u00e8re sur le matin finissaient de mouiller la route sinueuse qu’empruntaient les pilotes qui s’\u00e9lan\u00e7aient ce matin depuis<\/a> Lepuix vers le sommet du ballon d’alsace, arriv\u00e9e d’une mont\u00e9e de 12km700 effectu\u00e9e par les 170 \u00e9quipages au d\u00e9part.<\/p>\n

Le dernier kilom\u00e8tre s’effectuant \u00e0 pieds du c\u00f4t\u00e9 Saint-Maurice pour l’acc\u00e8s, quelques fans sont d\u00e9j\u00e0 en places au sommet pour ne rien louper de ce spectacle visuel et sonore difficilement explicable si on ne le vit pas. Denis P\u00e9chin,\u00a0animateur historique de cet \u00e9v\u00e8nement et de bien d’autres, incollable sur l’histoire de l’automobile, rappelle que la 1\u00e8re course de c\u00f4te reliant Saint Maurice sur Moselle au sommet du Ballon d’Alsace, s’\u00e9tait d\u00e9roul\u00e9e en 1906 et que c’est une voiture de marque Berliet qui remportait cette course de 9 km en un peu plus de 12 minutes…Vraiment une autre \u00e9poque ! Un autre rappel historique encore de Denis P\u00e9chin qui pr\u00e9cisait qu’un m\u00e9morial a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 sur la route du Ballon d’Alsace, en hommage \u00e0 Jacques Henry dit Old Jack, natif de Lure et pilote chevronn\u00e9, fid\u00e8le des courses de c\u00f4tes du Ballon.<\/p>\n

C’est \u00e0 8h30 pr\u00e9cise que s’\u00e9lancent les premiers concurrents depuis Lepuix, le ronronnement des moteurs se faisant rapidement entendre jusqu’au <\/a>sommet. Ligne d’arriv\u00e9e du sommet du Ballon d’Alsace que les premiers concurrents franchissent rapidement, non sans s’infligeant quelques frayeurs sur une route rendue glissante par la pluie et une brume subite tomb\u00e9e vers 9 heures qui se dissipera rapidement pour laisser le soleil reprendre sa place. Un pilote suisse confiait \u00eatre parti plusieurs fois en d\u00e9rapage au volant de sa BMW 2002 TI, pendant que Maurice Ferry lui, heureux propri\u00e9taire d’une Audi quattro\u00a0plusieurs fois ouvreuse de Mich\u00e8le Mouton, avouait avec un large sourire s’\u00eatre fait plaisir en jouant avec l’eau dans cette premi\u00e8re mont\u00e9e.<\/p>\n

Les premi\u00e8res voitures\u00a0arriv\u00e9es et gar\u00e9es en file pour le retour au d\u00e9part pour une 2\u00e8me mont\u00e9e, \u00e9taient rapidement l’objet de curiosit\u00e9 et de photos souvenirs, pendant que certains \u00e9quipages\u00a0allaient prendre un caf\u00e9 et une part de tarte aux myrtilles. Il est \u00e0 noter la pr\u00e9sence de nombreux concurrents venus de Suisse dans des v\u00e9hicules de toute beaut\u00e9 et d’une pr\u00e9sentation exceptionnelle. Le mot d’ordre du weekend depuis l’arriv\u00e9e des \u00e9quipages \u00e0 Belfort vendredi \u00e9tait le plaisir : plaisir des yeux pour le public et des oreilles au ronronnement des moteurs pour les puristes qui retrouvaient des m\u00e9caniques exceptionnelles et d’un autre \u00e2ge, puis enfin les pilotes qui ne boudaient pas leur <\/a>plaisir de piloter en s’affronter sans obligation de r\u00e9sultat.<\/p>\n

4 mont\u00e9es \u00e9taient \u00e0 l’ordre du jour ce dimanche, nombre de pilotes\u00a0 esp\u00e9rant avoir le temps de la cinqui\u00e8me promise. Jean-Pierre Munsch l’organisateur, a de quoi \u00eatre fier de la tenue de\u00a0cette 7\u00e8me \u00e9dition qui voit les 170 \u00e9quipages re\u00e7us dans le centre du Belfort historique et au pieds du Lion. Fier \u00e9galement d’organiser ce cette\u00a0Mont\u00e9e Historique Internationale\u00a0 rassemblant le plus grand nombre\u00a0d’inscrits et r\u00e9alisant la plus longue mont\u00e9e en Europe. Nous aurons l’occasion de revenir sur cet \u00e9v\u00e9nement d’exception qui se termine ce dimanche soir en fin de journ\u00e9e.<\/p>\n

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