Le d\u00e9put\u00e9 Christian Franqueville, explique dans un communiqu\u00e9 de presse les avanc\u00e9es du dossier de la ligne 14, suite \u00e0 la rencontre avec le secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat aux transports, Alain Vidalies ce mardi.<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Il est important de rappeler que contrairement \u00e0 ce que pr\u00e9tendent certains \u00e9lus, ce n\u2019est pas SNCF-R\u00e9seau, mais l\u2019ex\u00e9cutif de la r\u00e9gion Grand Est, qui a choisi de transf\u00e9rer le rail vers la route.<\/em><\/p>\n

Rappelons que SNCF-R\u00e9seau, quant \u00e0 elle, avait simplement propos\u00e9 d\u2019abaisser la vitesse \u00e0 40km\/h sur le tron\u00e7on Xeuilley-Mirecourt, allongeant certes le temps de trajet de 31 minutes, mais restant encore plus rapide que le bus. C\u2019est ce qui avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 au COREST du 18 octobre.<\/em><\/p>\n

Pourtant, le 3 novembre dernier, la r\u00e9gion organisait un Groupe de Travail Technique, lors duquel elle faisait elle-m\u00eame l\u2019annonce d\u2019un transfert du rail vers la route\u00a0\u00e0 partir du 19 d\u00e9cembre prochain.<\/em><\/p>\n

La ligne 14 a toujours fait l\u2019objet d\u2019une attention particuli\u00e8re de la part du Conseil r\u00e9gional de Lorraine, en son temps, r\u00e9guli\u00e8rement alert\u00e9 par les syndicats de cheminots et l\u2019association d\u2019usagers cr\u00e9\u00e9e en 2012. Christian Franqueville, D\u00e9put\u00e9 des Vosges, a, quant \u00e0 lui, toujours fait montre d\u2019une volont\u00e9 politique forte de p\u00e9renniser cette voie d\u2019acc\u00e8s \u00e0 notre territoire, alertant en permanence le Pr\u00e9fet de R\u00e9gion ainsi que le Ministre des Transports.<\/em><\/p>\n

C\u2019est ce qui avait permis, contrairement \u00e0 ce que Monsieur Richert pr\u00e9tend, l\u2019inscription au Contrat de Plan Etat-R\u00e9gion (Lorraine), sign\u00e9 en 2015, de travaux sur la ligne 14, d\u2019un montant de 19 millions d\u2019euros \u00e0 r\u00e9aliser en 2016 sur le tron\u00e7on Jarville – Pont-Saint-Vincent. Ces travaux ont fait suite \u00e0 ceux r\u00e9alis\u00e9s en 2014 et 2015, \u00e0 hauteur de 6,5 millions d\u2019euros pour proc\u00e9der au remplacement de 13.000 traverses, au renouvellement complet d\u2019une portion de voie entre Neuves-Maisons et Pont-Saint-Vincent, au renouvellement du ballast et des traverses d\u2019une portion de voie situ\u00e9e \u00e0 Xeuilley ainsi qu\u2019au renouvellement de zones en courbe \u00e0 Hymont-Mattaincourt-Poussay.<\/em><\/p>\n

Quant \u00e0 l\u2019avenant au Contrat de Plan \u00c9tat \u2013 Grande R\u00e9gion, n\u00e9goci\u00e9 et r\u00e9cemment sign\u00e9 par Philippe Richert, il poss\u00e8de bien dans son volet \u00ab\u00a0Mobilit\u00e9 ferroviaire\u00a0\u00bb une ligne de cr\u00e9dits pr\u00e9voyant une remise \u00e0 niveau de lignes ferroviaires r\u00e9gionales pour un montant de 65 millions d\u2019euros<\/strong>, r\u00e9partis ainsi\u00a0:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n

\n
• 20,7 millions d\u2019euros financ\u00e9s par l\u2019\u00c9tat<\/em><\/li>\n
• 35 millions d\u2019euros abond\u00e9s par la R\u00e9gion<\/em><\/li>\n
• 9,3 millions d\u2019euros apport\u00e9s par SNCF-R\u00e9seau<\/em><\/li>\n<\/ul>\n

  Force est de constater que nous sommes loin d\u2019un \u00ab\u00a0financement r\u00e9gional \u00e0 hauteur de 50 millions et seulement 15 millions pour l\u2019\u00c9tat \u00bb, comme le pr\u00e9tendait Monsieur Richert \u00e0 Mirecourt, la semaine derni\u00e8re, devant les \u00e9lus et les manifestants.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

  \u00ab\u00a0Car la r\u00e9alit\u00e9, c\u2019est que l\u2019ex\u00e9cutif r\u00e9gional n\u2019avait tout simplement rien pr\u00e9vu en faveur de la ligne 14 dans l\u2019avenant sign\u00e9 il y a quelques semaines et avait bel et bien d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9laisser les Vosgiens.<\/em><\/p>\n

  Aujourd\u2019hui, gr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation des Vosgiens et suite aux interventions assidues du D\u00e9put\u00e9, SNCF-R\u00e9seau et l\u2019\u00c9tat ont int\u00e9gr\u00e9 la section Pont-Saint-Vincent \u2013 Mirecourt au \u00ab\u00a0Protocole d\u2019accord relatif \u00e0 la remise \u00e0 niveau des lignes ferroviaires de voyageurs du Grand Est\u00a0\u00bb, qui sera pr\u00e9sent\u00e9 au vote des Conseillers r\u00e9gionaux les jeudi 15 et vendredi 16 d\u00e9cembre 2016.<\/em><\/p>\n

  Cela permettra ainsi d\u2019affecter une partie des 65 millions d\u2019euros \u00e9voqu\u00e9s plus haut, au financement de travaux urgents sur la ligne 14, qui entre de fait dans la liste des travaux prioritaires propos\u00e9s \u00e0 la R\u00e9gion, Autorit\u00e9 Organisatrice des Transports.<\/em><\/p>\n

  Ainsi, la R\u00e9gion a aujourd\u2019hui la possibilit\u00e9 de d\u00e9finir la ligne 14 comme priorit\u00e9 r\u00e9gionale. Chacun ne peut que se f\u00e9liciter que le Pr\u00e9sident de R\u00e9gion ait finalement accept\u00e9 de soumettre au vote de son assembl\u00e9e un document qui consid\u00e8re que la ligne 14 n\u00e9cessite une remise \u00e0 niveau en toute urgence.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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