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Le pr\u00e9sident de la commission transports et d\u00e9placements de la nouvelle r\u00e9gion, David Valence, est all\u00e9 \u00e0 la rencontre d’Yves S\u00e9journ\u00e9 et des passagers du train de la Ligne 14, sur le quai de la gare de Mirecourt ce mercredi soir.<\/strong><\/p>\n

Une rencontre qui avait pour but de montrer le m\u00e9contentement quant \u00e0 la suppression des TER. En effet, la SNCF a r\u00e9cemment alert\u00e9 les services de la R\u00e9gion d’un manque de ressources en agents de conduite ce qui am\u00e8ne l’impossibilit\u00e9 \u00e0 assurer l’int\u00e9gralit\u00e9 des TER \u00e0 compter du 3 avril 2016. Tout en rappelant qu’il s’agit d’un probl\u00e8me national, la SNCF explique cette situation par diff\u00e9rents facteurs comme le taux de r\u00e9ussite \u00e0 l’examen de conducteurs nettement plus faible que d’habitude, les inaptitudes de personnel li\u00e9es notamment \u00e0 la pyramide des \u00e2ges. L’organisation interne est aussi mise en cause avec l’augmentation des travaux d’infrastructures qui n\u00e9cessitent davantage de conducteurs pour r\u00e9aliser les trains de travaux.<\/p>\n

Les cons\u00e9quences \u00e0 compter d’avril sont h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes au sein de la r\u00e9gion: pas d’impact en Alsace avec aucune suppression de TER, 6 TER quotidiens non-assur\u00e9s en Champagne Ardenne et 25 TER quotidiens supprim\u00e9s en Lorraine.<\/strong><\/p>\n

Pour la Lorraine, au-del\u00e0 du volume global des 25 trains, c’est surtout sa d\u00e9clinaison territoriale qui cr\u00e9\u00e9 localement des modifications structurelles de l’offre, au moment m\u00eame du lancement du cadencement. A titre d’exemple, pour l’axe Nancy-Pont-St-Vincent-Contrex\u00e9ville, 52% seulement de l’offre pr\u00e9vue sera mise en service sur la section sud (Pont-St-Vincent – Contrex\u00e9ville). \u00ab\u00a0Au regard de la sensibilit\u00e9 forte de cette liaison avec l’\u00e9tat de l’infrastructure, la pr\u00e9sence forte de la CGT et d’une association de d\u00e9fense ainsi que de la d\u00e9gradation importante du temps de parcours lors de substitutions routi\u00e8res, des r\u00e9actions virulentes sont \u00e0 attendre<\/em>\u00ab\u00a0, d’apr\u00e8s David Valence.<\/p>\n

\u00ab\u00a0SNCF travaille sur les dessertes routi\u00e8res de substitution, mais au regard de la distance de certaines liaisons, le r\u00e9seau r\u00e9gional va consid\u00e9rablement perdre en attractivit\u00e9 sur ces secteurs<\/em>\u00a0\u00bb ajoute David Valence.<\/p>\n

A ce stade, ce d\u00e9ficit de ressources est act\u00e9 par SNCF pour une p\u00e9riode de 3 mois mais une mobilisation est mise en place afin d’obtenir de nouvelles affectations de conducteurs \u00e0 compter de cet \u00e9t\u00e9.<\/strong><\/p>\n

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A.J.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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