<\/a>(Photo: SNCF Mobilit\u00e9s)<\/p><\/div>\n
Un renouvellement de voie entre Jarville et Pont-Saint-Vincent sur la ligne 6 (Nancy-Pont-Saint-Vincent-Contrex\u00e9ville-Merrey-Culmont-Chalindrey) est pr\u00e9vu pour le d\u00e9but de deuxi\u00e8me semestre 2016 pour un montant de 20.58 M\u20ac, ce qui repr\u00e9sente 24 kilom\u00e8tres de voie qui vont \u00eatre r\u00e9habilit\u00e9s.<\/h2>\n
Ce chantier important n\u00e9cessite une fermeture de la ligne pendant 5 mois.\u00a0 Il sera r\u00e9alis\u00e9 de jour comme de nuit\u00a0 pour optimiser le travail des agents et acc\u00e9l\u00e9rer sa r\u00e9alisation. Tr\u00e8s majoritairement financ\u00e9 par SNCF R\u00e9seau, avec l\u2019appui de l\u2019Etat, de la R\u00e9gion et du Grand Nancy, il montre l\u2019attachement des partenaires \u00e0 p\u00e9renniser la ligne sur ce secteur p\u00e9riurbain. En effet, du 27 juin au 2 septembre, les voyageurs de cette ligne verront les TER remplac\u00e9s par des autocars. Ce changement concerne, pour les Vosges, les gares de Contrex\u00e9ville, Lamarche, Martigny-les-Bains, Vittel, Hymont et Mirecourt.
\n<\/strong><\/p>\n\u00ab 2016 sera l\u2019ann\u00e9e du d\u00e9veloppement du TER en Lorraine<\/em> \u00bb Jacques Weill, Directeur r\u00e9gional SNCF Mobilit\u00e9s.<\/p>\nLe r\u00e9seau ferr\u00e9 fran\u00e7ais est maill\u00e9 de nombreuses lignes uniquement circul\u00e9es par des trains de fret, permettant de desservir des entreprises embranch\u00e9es, directement par le train. Ces lignes, nomm\u00e9es \u00ab capillaires fret \u00bb, jouent un r\u00f4le strat\u00e9gique dans l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique des territoires. C\u2019est pourquoi SNCF R\u00e9seau a d\u00e9cid\u00e9 de monter un plan d\u2019action dynamique pour inverser la tendance de vieillissement de ces lignes, qui, pour certaines d\u2019entre elles, sont proches d\u2019\u00eatre interdites \u00e0 la circulation des trains. Sur la ligne de Neufch\u00e2teau \u00e0 Gironcourt<\/strong>, un accord financier a \u00e9t\u00e9 conclu entre SNCF R\u00e9seau, l\u2019entreprise O-I Manufacturing qui y est embranch\u00e9e, la R\u00e9gion, le D\u00e9partement des Vosges, la Communaut\u00e9 de Communes du Pays de Ch\u00e2tenois, les Communes de Gironcourt-sur-Vraine et de Ch\u00e2tenois. Cet investissement consid\u00e9rable de 5.14 M\u20ac permettra de remettre \u00e0 niveau\u00a0 l\u2019infrastructure pour une p\u00e9riode de 10 ans. Les travaux d\u00e9buteront en fin d\u2019ann\u00e9e 2016 sur la base d\u2019un planning concert\u00e9 avec l\u2019industriel pour garantir une haute qualit\u00e9 de service ferroviaire m\u00eame en p\u00e9riode de travaux.<\/p>\n
<\/a>(Photo: SNCF Mobilit\u00e9s)<\/p><\/div>\n
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A.J.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Travaux ferroviaires en perspective dans la plaine des Vosges - La Plaine des Vosges<\/title>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n