<\/a><\/p>\n

Jean-Luc Marx, Pr\u00e9fet de la R\u00e9gion Grand Est, Pr\u00e9fet du Bas-Rhin, repr\u00e9sent\u00e9 par Clara Thomas, Sous-pr\u00e9f\u00e8te de Molsheim, David Valence, Vice-Pr\u00e9sident en charge des Mobilit\u00e9s et des Infrastructures de transport de la R\u00e9gion Grand Est, et Marc Bizien, Directeur territorial SNCF R\u00e9seau Grand Est, ont sign\u00e9, ce mardi 28 novembre 2017, la convention de financement de remise \u00e0 niveau des lignes ferroviaires r\u00e9gionales de voyageurs du Grand Est \u00e0 Saales. Des travaux urgents sur la ligne Molsheim \u2013 Saales \u2013 Saint-Di\u00e9-des-Vosges rel\u00e8vent notamment de cette convention. Ils permettront le retour d\u2019une desserte ferroviaire efficace entre Saales et Saint-Di\u00e9-des-Vosges, d\u00e8s septembre 2018.<\/p>\n

<\/a>L\u2019\u00c9tat, la R\u00e9gion Grand Est et SNCF R\u00e9seau s\u2019engagent ensemble sur un important programme de renouvellement et de modernisation des voies ferr\u00e9es du Grand Est. Cette op\u00e9ration exceptionnelle vise \u00e0 pr\u00e9server des liaisons essentielles pour l\u2019am\u00e9nagement du territoire et la connexion des villes moyennes. Ce plan de sauvegarde s\u2019inscrit notamment en coh\u00e9rence avec les engagements pris dans le cadre du Pacte pour la Ruralit\u00e9, \u00e0 savoir d\u00e9velopper et relier tous les territoires de la R\u00e9gion entre eux.<\/p>\n

En Grand Est, 65 millions d\u2019euros de travaux sont ainsi pr\u00e9vus sur six lignes ferroviaires \u00e0 r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer d\u2019urgence dans le cadre du Contrat de Plan \u00c9tat R\u00e9gion 2015 \u2013 2020 :
\n\u2013 35 millions d\u2019euros investis par la R\u00e9gion Grand Est,
\n\u2013 20,7 millions d\u2019euros par l\u2019\u00c9tat,
\n\u2013 9,3 millions d\u2019euros par SNCF R\u00e9seau.<\/p>\n

Dans ce cadre, les partenaires ont sign\u00e9 la convention relative au financement de la premi\u00e8re phase des \u00e9tudes et des travaux de remise \u00e0 niveau des lignes ferroviaires pour les ann\u00e9es 2017 et 2018, dans un souci de r\u00e9tablir et de pr\u00e9server la qualit\u00e9 de service pour les trajets quotidiens.<\/p>\n

Cette premi\u00e8re convention correspond \u00e0 un engagement financier de plus de 23,6 millions d\u2019euros, dont 19,9 millions d\u2019euros apport\u00e9s par la R\u00e9gion, 3,4 millions d\u2019euros par SNCF R\u00e9seau et 345 000 euros par l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n

D\u00e8s 2016, d\u2019un commun accord avec la R\u00e9gion Grand Est et l\u2019\u00c9tat, SNCF R\u00e9seau a lanc\u00e9 les \u00e9tudes pr\u00e9liminaires pour l\u2019ensemble des six lignes b\u00e9n\u00e9ficiant de ce programme d\u2019intervention, ainsi que les \u00e9tudes d\u2019avant-projet pour la ligne Molsheim \u2013 Saint-Di\u00e9-des-Vosges (section Saales \u2013 Saint-Di\u00e9) :
\n\u2013 ligne Reims-Fismes,
\n\u2013 ligne Colmar-Metzeral,
\n\u2013 section Sarreguemines-B\u00e9ning sur la ligne Metz-Sarreguemines,
\n\u2013 section Port-Saint-Vincent-Mirecourt sur la ligne Nancy-Merrey,
\n\u2013 section Verdun-Conflans sur la ligne Metz-Verdun,
\n\u2013 section Molsheim-Saint-Di\u00e9 sur la ligne Strasbourg-Saint-Di\u00e9.<\/p>\n

LIGNE MOLSHEIM \u2013 SAINT-DIE-DES-VOSGES<\/strong><\/p>\n

Sur ce tron\u00e7on, les premiers travaux, \u00e9valu\u00e9s \u00e0 15,9 millions d\u2019euros, visent \u00e0 renouveler les composantes de voie entre Saales et Saint-Di\u00e9, \u00e0 r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer le pont rail sur la rivi\u00e8re Magel et \u00e0 s\u00e9curiser le tunnel de Colroy. Afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer ces travaux, la R\u00e9gion Grand Est apporte une contribution d\u00e9terminante qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 13,4 millions d\u2019euros, le reste \u00e9tant partag\u00e9 entre SNCF R\u00e9seau (2,3 millions d\u2019euros) et l\u2019\u00c9tat. En effet, depuis d\u00e9cembre 2016, par mesure de s\u00e9curit\u00e9, la section Saales \u2013 Saint-Di\u00e9-des-Vosges fait l\u2019objet de ralentissements ayant conduit \u00e0 la suppression de la quasi-totalit\u00e9 des dessertes ferr\u00e9es.<\/p>\n

Les travaux d\u2019urgence s\u2019inscrivent dans une op\u00e9ration globale, qui se d\u00e9cline de la mani\u00e8re suivante :<\/p>\n

2018<\/strong><\/p>\n

SAALES \u2013 SAINT-DIE<\/strong><\/p>\n

\uf0d8 Remplacement de 9 000 traverses et relevage de la voie pour un retour \u00e0 la vitesse nominale,
\n\uf0d8 Travaux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du tunnel de Colroy, renouvellement de la voie ballast \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019ouvrage,<\/p>\n

MOLSHEIM-ROTHAU<\/strong><\/p>\n

\uf0d8 R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du pont rail sur la rivi\u00e8re Magel,<\/p>\n

2020<\/strong><\/p>\n

ROTHAU-SAALES<\/strong><\/p>\n

\uf0d8 16 km de renouvellement de rail, remplacement de 9 000 traverses et relevage de la voie.
\nCe chantier de grande envergure d\u00e9butera en 2018 et se d\u00e9roulera jusqu\u2019en 2021, avec comme objectifs principaux, le r\u00e9tablissement de la vitesse normale de la ligne Molsheim \u2013 Saint-Di\u00e9-des-Vosges sur la totalit\u00e9 du trajet d\u00e8s septembre 2018, ainsi que la modernisation ult\u00e9rieure du tron\u00e7on en vue de p\u00e9renniser la voie ferr\u00e9e \u00e0 un horizon de 30 ans.<\/p>\n

CHIFFRES CLES DU TER DANS LE GRAND EST<\/strong><\/p>\n

\u2013 1 676 trains chaque jour sur le r\u00e9seau de transport r\u00e9gional en 2017, dont 200 trains de plus par jour pour une contribution financi\u00e8re stable,<\/p>\n

\u2013 165 000 voyageurs transport\u00e9s par jour \u00e0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale.<\/p>\n

CHIFFRES CLES DU BUDGET REGIONAL POUR LE TRANSPORT EN 2017<\/strong><\/p>\n

\u2013 431,5 M\u20ac allou\u00e9s au fonctionnement des TER sur le territoire r\u00e9gional,<\/p>\n

\u2013 70 M\u20ac d\u00e9di\u00e9s au renouvellement et \u00e0 la modernisation des mat\u00e9riels roulants,<\/p>\n

\u2013 17 M\u20ac consacr\u00e9s \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration des lignes du r\u00e9seau ferr\u00e9 r\u00e9gional,<\/p>\n

\u2013 10 M\u20ac attribu\u00e9s \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement des gares du Grand Est.<\/p>\n

Dans la R\u00e9gion Grand Est, SNCF R\u00e9seau investit 370 millions d\u2019euros pour moderniser et d\u00e9velopper le r\u00e9seau ferr\u00e9 classique. La maintenance repr\u00e9sente quant \u00e0 elle, 200 millions d\u2019euros.<\/p>\n

CHIFFRES CLES DU CONTRAT DE PLAN ETAT REGION POUR LE TRANSPORT FERROVIAIRE<\/strong><\/p>\n

Le montant des investissements programm\u00e9s en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 dans les Contrats de Plan \u00c9tat \u2013 R\u00e9gion (CPER) 2015-2020, sur l\u2019ensemble du Grand Est, repr\u00e9sente pr\u00e8s de 1,2 milliards d\u2019euros, dont 598 millions d\u2019euros financ\u00e9s par l\u2019\u00c9tat et 370 millions d\u2019euros financ\u00e9s par la R\u00e9gion Grand Est.<\/p>\n

Dans cette enveloppe, pr\u00e8s de 565 millions d\u2019euros sont consacr\u00e9s au ferroviaire avec un objectif de modernisation et de remise \u00e0 niveau du r\u00e9seau, ainsi que de cr\u00e9ation de capacit\u00e9s suppl\u00e9mentaires notamment en ce qui concerne les grands noeuds, en vue d\u2019am\u00e9liorer les d\u00e9placements quotidiens tout en veillant \u00e0 assurer l\u2019\u00e9coulement des trafics fret sur les principaux corridors.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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