Mais il a tout d\u2019abord \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9 que TG2V avait vu le jour en 2004 et poursuit depuis son action pour le retour du train \u00e0 G\u00e9rardmer avec l\u2019aide de ses adh\u00e9rents et le soutien du collectif d\u2019associations de d\u00e9fense des petites lignes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Depuis d\u00e9cembre 2021, la r\u00e9ouverture de la ligne \u00c9pinal – St. Di\u00e9 permet de r\u00e9activer la ligne p\u00e9n\u00e9trante sur les hautes Vosges. R\u00e9habiliter 16 km de voie ferr\u00e9e Bruy\u00e8res-G\u00e9rardmer devient possible aujourd\u2019hui mais cette remise en \u00e9tat vitale ne soul\u00e8ve pas d\u2019enthousiasme chez les \u00e9lus concern\u00e9s\u00a0\u00bb pr\u00e9cise Robert Frayon. Le projet de train \u00e0 hydrog\u00e8ne n\u2019a donc pas abouti, et comme le d\u00e9clare le pr\u00e9sident de TG2V\u00a0: \u00ab\u00a0Ce concept propos\u00e9 au Conseil R\u00e9gional Grand Est qui a la comp\u00e9tence en transport TER de d\u00e9cider, n\u2019a rien d\u00e9cid\u00e9\u00a0! Le projet a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 adress\u00e9 par courrier \u00e0 20 maires concern\u00e9s, seul le maire d\u2019Epinal a r\u00e9pondu \u00eatre int\u00e9ress\u00e9<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Mais un projet ferroviaire peut en cacher un autre\u00a0: le train \u00e0 hydrog\u00e8ne passe donc son chemin, et arrive le Tram Train \u00e9lectrique\u00a0: tram sur la ligne Bruy\u00e8res-G\u00e9rardmer, train sur la ligne \u00c9pinal Saint Di\u00e9. \u00ab\u00a0La version tram utilise des normes moins contraignantes que celles exig\u00e9es pour un train\u00a0: pour la voie, la signalisation avec fonctions embarqu\u00e9es, les quais et abris voyageurs de conception l\u00e9g\u00e8re, le fait de circuler sur rails encastr\u00e9s en milieu urbain\u00a0<\/em>\u00bb poursuit Robert Frayon. TG2V avance donc un nouveau projet moins co\u00fbteux liant Bruy\u00e8res gare \u00e0 G\u00e9rardmer Centre.<\/p>\n

L\u2019association annonce \u00e9galement que ce projet pourrait participer au d\u00e9senclavement de G\u00e9rardmer Hautes Vosges tout en p\u00e9rennisant la ligne \u00c9pinal Saint Di\u00e9 et en participant dans l\u2019urgence \u00e0 la transition \u00e9cologique. \u00ab\u00a0A la R\u00e9gion Grand Est, comp\u00e9tente en transports, de d\u00e9cider sur la pertinence des propositions de TG2V et d\u2019engager sans tarder les proc\u00e9dures pour aboutir\u00a0<\/em>\u00bb. A bon entendeur\u2026 Pour appuyer leur d\u00e9marche, Robert Frayon et ses amis ont \u00e9galement signal\u00e9 que \u00ab\u00a0le contrat plan sign\u00e9 entre l\u2019\u00c9tat et Conseil R\u00e9gional permet une convergence des finances en faveur des projets structurants pour l\u2019am\u00e9nagement du territoire ainsi que la mise en coh\u00e9rence de politiques publiques \u00e0 l\u2019exemple de la Ruralit\u00e9 et de la mobilit\u00e9. Idem pour le Contrat de Relance et de Transition \u00c9cologique (CRTE)<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Et de conclure que sans \u00eatre oppos\u00e9 \u00e0 une voie de loisirs de type voie verte, TG2V continuera \u00e0 sauvegarder e voie ferr\u00e9e, le temps de faire aboutir son projet Tram Train.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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