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$\"Les$ <\/a>

Les trois types de prises sont propos\u00e9s.<\/p><\/div>\n

C’est la troisi\u00e8me sur le territoire de la commune de G\u00e9rardmer, et certainement pas la derni\u00e8re : une nouvelle borne de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques a vu le jour. Elle se situe sur le parking du casino et vient s’ajouter \u00e0 celles d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes sur la Place des Fusill\u00e9s et la Place du tilleul. Inaugur\u00e9e hier vendredi 7 octobre par le Maire Stessy SPEISSMANN et le Pr\u00e9sident du Syndicat d’Electricit\u00e9 des Vosges (SDEV), Serge RENAUX, op\u00e9rateur du r\u00e9seau, elle participe d’une offre de recharge \u00e0 co\u00fbt mod\u00e9r\u00e9 \u00e0 G\u00e9rardmer et dans toutes les Vosges.<\/p>\n

$\"La$ <\/a>

La Ville de G\u00e9rardmer et le SDEV main dans la main pour implanter des bornes de recharges.<\/p><\/div>\n

Un sch\u00e9ma directeur d\u00e9partemental<\/strong>.<\/p>\n

L’implantation de bornes\u00a0 dans les Vosges a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e au SDEV qui a d\u00e9cid\u00e9\u00a0d’un programme comprenant l’implantation de 130 points\u00a0de recharge dans le d\u00e9partement. 35 d’entre eux l’auront \u00e9t\u00e9 en 2022, ce qui laisse esp\u00e9rer que l’objectif soit atteint d’ici trois ans. C’est avec une volont\u00e9 de maillage du territoire et d’un v\u00e9ritable service public de l’\u00e9lectricit\u00e9 que cette d\u00e9marche a \u00e9t\u00e9 engag\u00e9e. Les Vosges\u00a0sont d’ailleurs le premier d\u00e9partement fran\u00e7ais \u00e0 produire un tel sch\u00e9ma directeur. Le financement est assur\u00e9 en quasi totalit\u00e9 par le SDEV avec le soutien de l’Etat, la R\u00e9gion Grand-Est, l’ADEME et Climaxion. La Ville intervient quant \u00e0 elle sur le financement de la maintenance\u00a0des\u00a0bornes.<\/p>\n

Une technologie basse puissance adapt\u00e9e aux besoins du territoire.<\/strong><\/p>\n

$\"borne$ <\/a>Le SDEV, en discussion avec la Ville, a choisi d’implanter \u00e0 G\u00e9rardmer des bornes basse puissance, \u00e0 l’inverse de ce qui se fait par exemple sur les autoroutes o\u00f9 le besoin est plut\u00f4t la recharge rapide. Au bord du lac comme au centre-ville, il a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 que les usages de la voiture permettaient aux clients de ces bornes de laisser leur v\u00e9hicule suffisamment longtemps pour\u00a0ne n\u00e9cessiter que des puissances de charge moindres. Ce qui a aussi un impact sur le co\u00fbt et donc la tarification : \u00e0 partir de 2\u20ac de l’heure, soit, pour une recharge totale d’environ 1h30, 3 \u00e0 4.50\u20ac selon le type de prise utilis\u00e9. Un outil adapt\u00e9 et \u00e0 moindre co\u00fbt qui permettra aux G\u00e9r\u00f4mois comme aux visiteurs de recharger leur v\u00e9hicule le temps d’un tour du lac ou d’emplettes en ville.<\/p>\n

Des bornes pl\u00e9biscit\u00e9es \u00e0 G\u00e9rardmer.<\/strong><\/p>\n

Avec d\u00e9j\u00e0 plus de 350 charges en deux mois, les bornes g\u00e9r\u00f4moises confirment leur n\u00e9cessit\u00e9. Des chiffres qui devraient augmenter tr\u00e8s rapidement et qui laissent envisager l’implantation prochaines de plusieurs de leurs semblables selon \u00e9galement l’\u00e9volution de l’offre priv\u00e9e locale, en pleine effervescence par exemple dans certains \u00e9tablissements h\u00f4teliers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"