La \u00ab\u00a0piste cyclable\u00a0\u00bb entre G\u00e9rardmer et Grange<\/p><\/div>\n

Quand l’association TG2V \u00e9change ,sur le march\u00e9, ou au bord du lac le 15 ao\u00fbt (\u00ab\u00a0Faites du train\u00a0\u00bb), avec les touristes ou les G\u00e9r\u00f4mois ,on peut dire que plus de 90% des personnes :
\n-souffrent de l’afflux de voitures \u00e0 G\u00e9rardmer dans les p\u00e9riodes touristiques,
\n-comprennent de suite que le retour des liaisons ferroviaires Paris-Nancy -G\u00e9rardmer et Strasbourg- G\u00e9rardmer serait un bienfait pour tous.<\/span><\/p>\n

Les Alsaciens en particulier, eux qui ont su ne pas supprimer leurs petites lignes et les utilisent, soutiennent totalement ce point de vue ; de m\u00eame pour les Parisiens habitu\u00e9s \u00e0 se d\u00e9placer en train.<\/p>\n

G\u00e9rardmer, 4\u00e8me ville des Vosges en terme de population, avec une activit\u00e9 touristique importante, a besoin d’une relation ferroviaire forte,transport qui porte toutes les valeurs environnementales,soci\u00e9tales et sociales n\u00e9cessaires pour les g\u00e9n\u00e9rations futures.<\/p>\n

De plus quand TG2V explique que ce train pourrait \u00eatre un train-tram derni\u00e8re version ,qui entre ensuite dans G\u00e9rardmer et en dessert le centre,voire les alentours, tous sont attentifs \u00e0 l’id\u00e9e et y adh\u00e9rent.<\/p>\n

Et dans l’attente de cette r\u00e9utilisation\u00a0 de la voie, une piste cyclable\u00a0 peu co\u00fbteuse pourrait \u00eatre faite juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la voie : un groupe en a d\u00e9j\u00e0 \u00e9tudi\u00e9 la faisabilit\u00e9, ce qui ne priverait donc pas ce tron\u00e7on de la vall\u00e9e, de son attrait touristique \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n

Un exemple : la voie verte de Saales \u00e0 Strasbourg ,qui entre en compl\u00e9mentarit\u00e9 avec la ligne ferroviaire, en termes de d\u00e9placements au quotidien et de tourisme, et qui est le r\u00e9sultat de la lutte men\u00e9e, depuis 1993,par l’association Bruches-Piemont-Rail et des \u00c9lus de Collectivit\u00e9s.<\/p>\n

C’est ainsi que la ligne Strasbourg-\u00c9pinal ,et donc la liaison Vosges-Alsace ,ont pu \u00eatre pr\u00e9serv\u00e9es !<\/p>\n

Aujourd’hui, le train entre \u00c9pinal et St Di\u00e9, est sous utilis\u00e9, parce que ce train n’a pas une desserte suffisamment fine au niveau des lieux de vie : quel est l’int\u00e9r\u00eat pour quelqu’un qui travaille \u00e0 \u00c9pinal et qui habite entre \u00c9pinal et Bruy\u00e8res, de revenir en voiture \u00e0 Bruy\u00e8res pour prendre le train,alors que le m\u00eame trajet l’emm\u00e8nerait directement \u00e0 \u00c9pinal ?<\/p>\n

Une r\u00e9ouverture de petite ligne doit \u00eatre l’occasion d’avoir une analyse la plus fine possible pour permettre au train d’apporter le service maximum aux localit\u00e9s, avec des arr\u00eats \u00e9ventuellement \u00e0 la demande, comme c’est le cas en Suisse.<\/p>\n