![\"Philippe-Richert-Mirecourt-13\"](\"\/2016\/12\/Philippe-Richert-Mirecourt-13.jpg\")
<\/a>Philippe Richert \u00e9tait de passage dans la cit\u00e9 des luthiers ce jeudi pour inaugurer la salle Louis Dervaux.<\/strong> Gymnase r\u00e9cemment remis \u00e0 neuf, avec une r\u00e9novation de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, du chauffage et de l\u2019isolation. Des couleurs vives ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour rev\u00eatir l\u2019ext\u00e9rieur. La R\u00e9gion ayant particip\u00e9 \u00e0 hauteur de 143 865\u20ac, soit 16% du budget total de la r\u00e9novation.<\/p>\nEn amont \u00e0 cette inauguration, une r\u00e9union pour la sauvegarde de la ligne 14 s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e entre le pr\u00e9sident de la r\u00e9gion, les \u00e9lus de l\u2019ouest vosgien et de Meurthe-et-Moselle. \u00ab\u00a0C\u2019est la SNCF qui fait les \u00e9tudes et lorsque j\u2019ai appris que cette ligne serait concern\u00e9e par des ralentissements aussi importants, par rapport \u00e0 la d\u00e9gradation du service, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de mettre en place des bus de substitution pour pouvoir y r\u00e9pondre dans les meilleures conditions\u00a0\u00bb<\/em> n\u2019a pas manqu\u00e9 de rappeler le pr\u00e9sident du Grand Est. En effet, d\u00e8s le 19 d\u00e9cembre des autocars remplaceront les trains sur cette ligne (entre Pont-Saint-Vincent et Merrey), ce que d\u00e9noncent les d\u00e9fenseurs de la voie ferr\u00e9e et les \u00e9lus locaux.<\/p>\n Le budget estim\u00e9 pour des travaux de r\u00e9fection de la ligne et afin de la p\u00e9renniser s\u2019\u00e9l\u00e8verait \u00e0 100 000 millions d\u2019euros. A la sortie de cette r\u00e9union, Philippe Richert s\u2019explique sur la situation. \u00ab\u00a0Ma position est tr\u00e8s simple, je me bats pour que nos lignes ferroviaires fonctionnent de la meilleure des fa\u00e7ons. Il y a une responsabilit\u00e9 au niveau de l\u2019organisation, c\u2019est-\u00e0-dire ce qui est de l\u2019infrastructure, tout cela est de la responsabilit\u00e9 de la SNCF ou de RFF.<\/em>\u00ab<\/p>\n R\u00e9union de 250 manifestants <\/strong><\/p>\n Afin de montrer leur m\u00e9contentement suite \u00e0 l\u2019arr\u00eat des trains, environ 250 manifestants se sont r\u00e9unis ce matin. Des habitants du secteur, des \u00e9lus du territoire, des lyc\u00e9ens ou encore des syndicalistes de la CGT, ont donc fait face au pr\u00e9sident du Grand Est. Une centaine d\u2019entre eux essayant m\u00eame de rentrer dans la salle Dervaux, au moment de l\u2019inauguration.<\/p>\n 10 millions d\u2019euros<\/strong><\/p>\n Apr\u00e8s cette visite, Philippe Richert a re\u00e7u une d\u00e9l\u00e9gation des d\u00e9fenseurs de la ligne, de la CGT et le pr\u00e9sident de l\u2019association de d\u00e9fense de la ligne, Pascal Lopez. \u00c9taient \u00e9galement pr\u00e9sents \u00e0 cette r\u00e9union, le maire de Mirecourt Yves S\u00e9journ\u00e9 et David Valence, pr\u00e9sident de la commission Transports \u00e0 la r\u00e9gion. \u00ab\u00a0La r\u00e9gion\u00a0 a investi 50 millions Une d\u00e9cision qui ne convaint pas les d\u00e9fenseurs de la ligne et qui ne sont pas pr\u00eats d\u2019abandonner leur lutte contre cette fermeture de voie ferr\u00e9e. \u00ab\u00a0Nous exigeons de la r\u00e9gion que les trains continuent \u00e0 circuler apr\u00e8s le 18 d\u00e9cembre, et pour de longues ann\u00e9es encore.<\/em>\u00a0\u00bb Explique Pascal Lopez, pr\u00e9sident de l\u2019ADLF.<\/p>\n Comme nous l\u2019\u00e9voquions dans un article le 14 novembre dernier<\/a>, la mairie de Vittel est pr\u00eate \u00e0 mettre 500\u00a0000 \u20ac pour financer le remplacement de 3 500 traverses sur le tron\u00e7on o\u00f9 SNCF R\u00e9seau \u00e9voque un ralentissement. Cette proposition sera l\u2019un des points \u00e0 l\u2019ordre du jour du conseil municipal de ce jeudi 8 d\u00e9cembre.<\/p>\n A.J.<\/p>\n<\/a>Comme dix autres lignes dans la r\u00e9gion, la liaison Nancy-Merrey n\u2019est pas assez entretenue pour permettre une circulation normale des trains. Ce qui est contest\u00e9e par les d\u00e9fenseurs de cette ligne qui jugent \u00ab\u00a0la ligne ferroviaire est indispensable aux territoires, aux habitants, \u00e0 l\u2019\u00e9conomie de des villes et villages.<\/em>\u00a0\u00bb Un manque d\u2019entretien qui s\u2019explique par le budget allou\u00e9 par l\u2019\u00c9tat\u00a0 \u00ab\u00a0comme beaucoup d\u2019autres lignes dans un \u00e9tat d\u2019entretien insuffisant, parce que la France\u00a0 ne fait pas son travail<\/em>. Il faut trois milliards d\u2019euros par an et\u00a0 seulement deux milliards y sont consacr\u00e9s. Donc si pendant 10 ans, vous ne faites pas les travaux n\u00e9cessaires, les lignes ne sont plus suffisamment s\u00fbres et nous sommes oblig\u00e9s de r\u00e9duire la vitesse des trains. Le service se d\u00e9grade de telle fa\u00e7on que des questions de p\u00e9rennit\u00e9 se posent.<\/em>\u00a0\u00bb Explique le pr\u00e9sident de r\u00e9gion.<\/p>\n<\/a> pour intervenir sur ces lignes. En r\u00e9alit\u00e9, il faudrait des travaux plus importants. Un kilom\u00e8tre revient en moyenne \u00e0 700 000\u20ac, donc lorsque vous \u00eates avec des centaines de kilom\u00e8tres concern\u00e9s, \u00e7a repr\u00e9sente des centaines de millions d\u2019euros<\/em>\u00a0\u00bb En ce qui concerne la ligne 14, c\u2019est plus de 108 kms qui devraient-\u00eatre \u00e0 restaurer. La r\u00e9gion s\u2019engage \u00e0 mettre 10 millions\u00a0 sur la table, \u00e0 condition que l\u2019\u00c9tat en fasse tout autant. \u00ab\u00a0Si demain, l\u2019\u00c9tat arrive \u00e0 d\u00e9gager des moyens suppl\u00e9mentaires, la r\u00e9gion sera \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s pour faire un effort suppl\u00e9mentaire. Je demande \u00e0 ce que ces efforts soient faits, pour que l\u2019\u00c9tat r\u00e9ponde \u00e0 ses obligations et que la SNCF puisse ensuite les mettre en \u0153uvre.<\/em>\u00a0\u00bb Affirme Philippe Richert.<\/p>\n <\/a><\/div>\n<\/div>\n <\/a><\/div>\n <\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/a><\/div>\n<\/div>\n <\/a><\/div>\n<\/div>\n