Nous vous l\u2019avions annonc\u00e9 hier, le tunnel Maurice Lemaire, long de 6950 m\u00e8tres \u2013 le plus long tunnel routier situ\u00e9 sur le territoire national \u2013 \u00e9tait ferm\u00e9 \u00e0 la circulation ce vendredi de 17h \u00e0 24h, dans le but de proc\u00e9der \u00e0 un exercice civil d\u2019envergure. Pour se faire, une situation de crise avait \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9e :<\/strong><\/p>\n

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Un bus TER assurant la liaison Vosges \u2013 Alsace, avec \u00e0 son bord 3 passagers, s\u2019est mis \u00e0 d\u00e9gager une l\u00e9g\u00e8re et inhabituelle fum\u00e9e \u00e0 peine quelques instants apr\u00e8s \u00eatre entr\u00e9 dans le tunnel, c\u00f4t\u00e9 Lusse. Il poursuit sa travers\u00e9e, durant laquelle 8 v\u00e9hicules l\u00e9gers circulent \u00e9galement dans le tunnel. La fum\u00e9e s\u2019accentue et le chauffeur dudit bus est contraint de s\u2019arr\u00eater. Une fois fait, des flammes sortent du compartiment moteur en \u00e9mettant d\u2019importes fum\u00e9es noires et opaques. Un incident qui s\u2019est produit \u00e0 19h10. De plus, le bus a diffus\u00e9 un important volume de fum\u00e9e blanch\u00e2tre sur son trajet, provoquant une baisse notable de la visibilit\u00e9. Cet incident est suivi d\u2019un sur-accident, survenu \u00e0 19h57 c\u00f4t\u00e9 vosgien, \u00e0 plus de 2 kilom\u00e8tres du premier : un conducteur et son passager, r\u00e9fugi\u00e9s dans le rameau d\u2019\u00e9vacuation pr\u00e9vu \u00e0 cet effet \u2013 cons\u00e9quence directe du premier incident \u2013 d\u00e9cident de regagner de leur propre chef leur v\u00e9hicule afin de sortir du tunnel. Apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 un demi-tour, ils se dirigent vers la sortie Lusse. Au m\u00eame moment, 10 usagers r\u00e9fugi\u00e9s dans un autre rameau d\u2019\u00e9vacuation d\u00e9cident \u00e0 leur tour de le quitter et de rejoindre leurs v\u00e9hicules respectifs en empruntant la voie de circulation, malgr\u00e9 la pr\u00e9sence d\u2019une fum\u00e9e assez dense. Ces derniers sont fauch\u00e9s par le v\u00e9hicule qui d\u00e9cida de faire demi-tour, qui termine quant \u00e0 lui sa course contre un poste de secours.<\/p>\n

<\/a>Un sc\u00e9nario tr\u00e8s r\u00e9aliste, partant d\u2019un fait anodin (une l\u00e9g\u00e8re fum\u00e9e se d\u00e9gageant d\u2019un bus) pour se terminer en v\u00e9ritable drame. Une manoeuvre organis\u00e9e annuellement par le ma\u00eetre de l\u2019ouvrage \u2013 la soci\u00e9t\u00e9 APRR \u2013 et les services d\u2019intervention, impliquant ces derniers ainsi que les personnels du tunnel, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R.118-3-8 du code de la Voirie Routi\u00e8re. L\u2019objectif en ce 10 octobre 2014 \u00e9tait de tester les dispositifs \u00ab ORSEC Tunnel Maurice Lemaire \u00bb et \u00ab ORSEC Nombreuses Victimes \u00bb (ORSEC NoVi), ORSEC signifiant Organisation de la R\u00e9ponse de Securit\u00e9 Civile. Il \u00e9tait \u00e9galement question de tester le travail des services de secours dans un environnement obscur, la prise en charge des victimes, la cha\u00eene d\u2019alerte ainsi que la remont\u00e9e d\u2019information. L\u2019occasion \u00e9tait aussi pour APRR de tester l\u2019insonorisation d\u2019un abri, qui a fait l\u2019objet d\u2019une r\u00e9fection et dont les parois doivent permettre d\u2019absorber les bruits environnants et ainsi am\u00e9liorer les \u00e9changes entre les occupants et l\u2019op\u00e9rateur du poste de commandement d\u2019APRR. A savoir qu\u2019un op\u00e9rateur est en poste 24h\/24h et 7j\/7j, et que dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 d\u2019un accident tel que celui qui a \u00e9t\u00e9 simul\u00e9, un second est imm\u00e9diatement appel\u00e9 ainsi qu\u2019un cadre d\u2019astreinte pour piloter les op\u00e9rations pour APRR, comme ce fut le cas hier soir, dans le but de g\u00e9rer ce type de situation de crise de mani\u00e8re la plus r\u00e9active possible. Le tunnel dispose par ailleurs d\u2019une voie parall\u00e8le permettant l\u2019intervention le plus rapidement possible des v\u00e9hicules tunnelis\u00e9s et l\u2019\u00e9vacuation des victimes, de m\u00eame que 16 rameaux d\u2019\u00e9vacuation, comprenant pour chacun d\u2019entre eux un sas et une salle de transit, d\u00e9nomm\u00e9e \u00ab abri \u00bb, lieu s\u00e9curis\u00e9 qui peut accueillir jusqu\u2019\u00e0 46 personnes.<\/p>\n

Des manoeuvres qui ont mobilis\u00e9es de tr\u00e8s gros moyens, puisque les dispositifs ORSEC pr\u00e9-cit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s, ce qui repr\u00e9sente les effectifs suivants :<\/p>\n

<\/a>23 plastrons \u2013 essentiellement du personnel d\u2019APRR et des sapeurs-pompiers des environs \u2013 167 sapeurs-pompiers, dont 91 venant des Vosges et 76 d\u2019Alsace, une dizaine de gendarmes vosgiens et haut-rhinois, les membres du corps pr\u00e9fectoral, le service d\u00e9fense et de protection civile ainsi que le bureau de la communication des Pr\u00e9fectures des Vosges et du Haut-Rhin. Le PCO (Poste de Commandement Op\u00e9rationnel) \u00e9tait install\u00e9 \u00e0 Lusse, dirig\u00e9 par le sous-pr\u00e9fet de Saint-Di\u00e9-des-Vosges Yves Camier, pr\u00e9sent sur les lieux seulement 13 minutes apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venu de l\u2019accident. Ce dernier a par ailleurs rappel\u00e9 que le but premier de ce type d\u2019op\u00e9ration est de sauver des vies, dans l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 o\u00f9 un accident surviendrait r\u00e9ellement. Le COD (Centre Op\u00e9rationnel de D\u00e9fense) \u00e9tait activ\u00e9 en Pr\u00e9fecture des Vosges et \u00e9tait dirig\u00e9 par Fay\u00e7al Douhane, sous-pr\u00e9fet et directeur de cabinet du pr\u00e9fet des Vosges. Du c\u00f4t\u00e9 haut-rhinois, le COD et le centre inter-services \u00e9taient localis\u00e9s \u00e0 Sainte-Marie-aux-Mines.<\/p>\n

J.J.<\/p>\n

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