<\/a>\u00ab C\u2019est un moment de satisfaction. Cela faisait tellement longtemps que l\u2019on se bagarrait sur la question des tarifs du tunnel Maurice Lemaire qu\u2019il fallait trouver une sortie. Il y avait une solution possible, et c\u2019est celle qui a \u00e9t\u00e9 retenue. C\u2019est un verrou qui a saut\u00e9 \u00bb<\/i> a affirm\u00e9 ce lundi matin le pr\u00e9sident du conseil r\u00e9gional de Lorraine Jean-Pierre Masseret, pr\u00e9sent \u00e0 Lusse pour y visiter les installations du tunnel Maurice Lemaire.<\/p>\n

Une visite qui intervient une semaine jour pour jour apr\u00e8s le vote par les d\u00e9put\u00e9s d\u2019un amendement qui devrait permettre une baisse significative des tarifs du tunnel. Concr\u00e8tement, cet amendement port\u00e9 par le d\u00e9put\u00e9 socialiste vosgien Christian Franqueville \u2013 \u00e9galement pr\u00e9sent ce matin aux c\u00f4t\u00e9s du pr\u00e9sident et du conseiller r\u00e9gional Jean-Marie Lalandre \u2013 et notamment soutenu par les d\u00e9put\u00e9s bas-rhinois Armand Jung et Philippe Bies, autorise la soci\u00e9t\u00e9 APRR, gestionnaire du tunnel depuis 1981, \u00e0 fusionner la concession propre \u00e0 ce dernier \u00e0 celle concernant le r\u00e9seau autoroutier. Il d\u00e9coule d\u2019un accord entre le propri\u00e9taire du tunnel, l\u2019Etat, et APRR, qui allonge la dur\u00e9e de la concession de l\u2019A31, impliquant de fait une baisse des tarifs de passage pour les poids lourds ainsi que pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers.<\/p>\n

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Car apr\u00e8s les importants de travaux de r\u00e9novations et de mises aux normes, men\u00e9s de 2004 \u00e0 2008 pour un montant de 200 millions d\u2019euros, les prix demand\u00e9s pour emprunter cet \u00e9quipement permettant de relier les Vosges au Bas-Rhin s\u2019\u00e9taient envol\u00e9s. En cons\u00e9quence, l\u2019attractivit\u00e9 du tunnel a fortement diminu\u00e9, et ce dernier n\u2019a jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent jamais retrouv\u00e9 la fr\u00e9quentation ant\u00e9rieure \u00e0 sa r\u00e9ouverture. A titre d\u2019exemple, seulement 200 poids lourds y passent chaque jour, contre 1000 par le col du Bonhomme. Des travaux op\u00e9r\u00e9s apr\u00e8s l\u2019accident survenu au tunnel du Mont Blanc le 24 mars 1999, pour lesquels avaient \u00e9galement contribu\u00e9 l\u2019Etat, de m\u00eame que la R\u00e9gion Alsace, \u00e0 hauteur de respectivement 20,4 millions et 5,1 millions d\u2019euros. Des sommes que APRR s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 rembourser dans le cadre de l\u2019accord trouv\u00e9, sachant que la soci\u00e9t\u00e9 devrait \u00e9galement r\u00e9aliser les travaux d\u2019une voie de contournement \u00e0 Ch\u00e2tenois, et ce pour un montant de 30 millions d\u2019euros.<\/p>\n

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\u00ab Plus le p\u00e9age est cher, moins le tunnel enregistre de circulation et moins celui-ci est rentable. C\u2019est un \u00e9v\u00e9nement important que le vote de cet amendement, qui devrait permettre d\u2019all\u00e9ger la circulation dans les cols environnants, o\u00f9 les poids lourds y occasionnent des nuisances sonores et de la pollution \u00bb<\/i> a estim\u00e9 Christian Franqueville, qui tint \u00e9galement \u00e0 pr\u00e9ciser que \u00ab la soci\u00e9t\u00e9 APRR reconna\u00eet le travail fait par les \u00e9lus sur ce dossier \u00bb<\/i>. Selon la nouvelle grille tarifaire, qui pourrait s\u2019appliquer d\u00e8s le 1er f\u00e9vrier 2016, le p\u00e9age pour les poids lourds passerait de 64,70 euros \u00e0 28 euros environ, soit une baisse de 57%. Au lieu des 8 euros demand\u00e9s \u00e0 l\u2019heure actuelle, le prix de passage des v\u00e9hicules l\u00e9gers serait quant \u00e0 lui de 6 euros. De plus, et toujours au sujet des v\u00e9hicules l\u00e9gers, une formule d\u2019abonnement permettra, pour 31 euros annuels, de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un tarif de 4,80 euros. D\u00e9sormais, il ne reste plus qu\u2019\u00e0 obtenir l\u2019avis favorable de la Commission Europ\u00e9enne de Bruxelles, derni\u00e8re \u00e9tape avant que soit d\u00e9finitivement avalis\u00e9 cet amendement. Une d\u00e9cision qui sera rendue au cours du mois prochain, envers laquelle Jean-Pierre Masseret et Christian Franqueville se montrent confiants.<\/p>\n

J.J.<\/p>\n

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