4 <\/span>\u00b0 FINANCEMENT <\/b><\/span>(second tron\u00e7on), y compris Vandi\u00e8res *) par la mise en place en 2009 d\u2019une Taxe sp\u00e9ciale sur les \u00e9nergies\u00a0: <\/span>Taxe Int\u00e9rieure de Consommation des Produits Energ\u00e9tiques\/ Grenelle<\/span>, agr\u00e9\u00e9e par l\u2019Europe. <\/span>Essence\u00a0: 0.0073 \u20ac\/l \u2013 gasoil\u00a0: 0.0135 \u20ac\/l<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

Cette taxe est exclusivement d\u00e9di\u00e9e (fl\u00e9ch\u00e9e) \u00e0 la LGV et <\/span>ne peut \u00eatre affect\u00e9e \u00e0 rien d\u2019autre<\/b><\/span> (ni extension de l\u2019A 31, ni am\u00e9lioration des voies de TER, ni \u2026.).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

*27\/10\/2014 :<\/b><\/span> le Gouvernement autorise le financement de la Gare Lorraine d\u2019Interconnexion TGV-TER de Vandi\u00e8res par la \u00abTICPE\u00bb car faisant partie int\u00e9grante de la 2\u00e8me phase de la LGV Est Europ\u00e9enne.<\/span><\/span><\/p>\n

Donc, si la gare ne se fait pas, cette taxe s\u2019arr\u00eatera. Si elle est r\u00e9alis\u00e9e, elle sera prolong\u00e9e d\u2019environ 6 ans.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Co\u00fbt pr\u00e9visionnel\u00a0: 120 millions d\u2019\u20ac HT*. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Q2<\/b><\/span>\u00a0: voir r\u00e9\u00e9valuation et am\u00e9nagements suppl\u00e9mentaires\u00a0: parkings\u2026<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

R\u00e9ponse\u00a0du CR:<\/b><\/span><\/span> le co\u00fbt <\/b><\/span>inclut les travaux de la gare, les infrastructures et \u00e9quipements ferroviaires, am\u00e9nagements type parking, piste cyclable, giratoire d\u2019acc\u00e8s, \u00e9quipements hydrauliques.<\/span><\/span>
\n<\/span><\/span> Amortissement sur 60 ans.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\n
• \n

  5\u00b0 <\/span>Pourquoi une <\/b><\/span>consultation<\/b><\/span><\/span>\u00a0populaire<\/b><\/span> ?<\/span>\u00a0: d\u00e9cid\u00e9e en Novembre par la majorit\u00e9 (de gauche) du Conseil R\u00e9gional, <\/span>\u00e0 cause des divergences<\/span><\/span> n\u00e9es au sein de celui-ci\u00a0:<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

  Q 3<\/b><\/span><\/span>\u00a0: Le r\u00e9sultat de la consultation sera-t-il DECISIONNEL et ce, quelle que soit la participation (on annonce 15%) et quel que soit l\u2019\u00e9cart\u00a0?<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

  R\u00e9ponse du CR<\/b><\/span><\/span>\u00a0: <\/b><\/span>La consultation du 1er f\u00e9vrier, selon les termes des textes l\u00e9gislatifs qui encadrent ce type de scrutin, <\/span><\/span>n\u2019est pas un r\u00e9f\u00e9rendum d\u00e9cisionnel.<\/b><\/span><\/span><\/span>
  \n<\/b><\/span><\/span><\/span>Le Conseil R\u00e9gional sera convoqu\u00e9 <\/span><\/span>\u00e0 la fin du \u00a0mois de f\u00e9vrier<\/span><\/span><\/span> (date d\u00e9finitive annonc\u00e9e sur notre site internet<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>www.lorraine.eu)<\/span><\/span><\/span><\/span>
  \n<\/span><\/span>Alors quelle est l\u2019utilit\u00e9 de cette consultation si, de toute fa\u00e7on, la gare se fera\u00a0???\u00a0: <\/span>absence de prise de responsabilit\u00e9 \u2013 pseudo appel \u00e0 d\u00e9mocratie de proximit\u00e9\u00a0?? Informer et Impliquer les citoyens \u2013 cr\u00e9er le d\u00e9bat\u00a0???…………..; <\/i><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

  A distinguer\u00a0: (mais r\u00e9ponses confuses)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

  – Les Pour\u00a0Vandi\u00e8res et Pour la consultation: <\/span><\/span>la majorit\u00e9 de gauche du CR, <\/span>la CGT, la F\u00e9d\u00e9ration des Usagers du Train\u2026…<\/span><\/span><\/p>\n

  -Les Pour Vandi\u00e8res et Contre la consultation<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

  Le Conseil Economique, Social et Environnemental de Lorraine (CESEL- cf sa contribution\u00a0: Bon sens, modernit\u00e9, prix du pari sur l\u2019avenir \u00ab durable \u00bb, liaison fer-fer de l\u2019interconnexion TGV-TER – logique de d\u00e9veloppement durable \u2013 int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral pour la Lorraine \u2013 attractivit\u00e9 \u2013 emploi \u2013 am\u00e9lioration de la vie quotidienne), \u2026\u2026\u2026<\/span><\/span><\/p>\n

  -Les Contre\u00a0la consultation<\/span><\/span>\u00a0?? : Les \u00e9lus UMP et FN\u00a0(au Conseil R\u00e9gional), <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

  –<\/span>Les Contre Vandi\u00e8res<\/span><\/span>\u00a0: le d\u00e9partement de la Moselle, (recours), le D\u00e9put\u00e9-Maire d\u2019Epinal (depuis peu)\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 .. la Cour des Comptes si elle consid\u00e8re qu\u2019il y aura 2 gares TGV \u00e0 20 km de distance (1)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

  \n
  • \n

    6\u00b0 p\u00eale-m\u00eale infos <\/b><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    \n
    • \n

      Co\u00fbt de la consultation\u00a0: 300\u00a0000 \u20ac (\u00e0 la charge du Conseil R\u00e9gional)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      P<\/span><\/span>as de r\u00e9f\u00e9rendum car ses conditions de mise en \u0153uvre sont plus rigides <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Actuellement, l\u2019arriv\u00e9e en gare de Louvigny est un cul de sac (jusqu\u2019\u00e0 3 h pour rejoindre Epinal)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      A am\u00e9liorer d\u00e8s maintenant (navette et services\u2026) en attendant 2021, date de mise en service de Vandi\u00e8res.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

      \n
      • \n

        Vandi\u00e8res est le seul endroit o\u00f9 se croisent ligne TGV et ligne TER<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Les 170 gares lorraines seront reli\u00e9es \u00e0 Vandi\u00e8res<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Reims et Strasbourg sont d\u00e9j\u00e0 des gares d\u2019interconnection (\u00e0 suivre dans la future Grande R\u00e9gion)<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Le raccordement routier A31- Vandi\u00e8res sera pris en charge par le Conseil g\u00e9n\u00e9ral 54 <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Vandi\u00e8res sera compl\u00e9mentaire des gares de Nancy et Metz<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Les trajets routiers vers Louvigny apportent 60\u00a0000 KM\/mois sur l\u2019A31 (4000 t de CO2 par an) –<\/span> (Vandi\u00e8res en apportera aussi malgr\u00e9 les trajets en TER)<\/i><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Pour faire arriver les TER jusqu\u2019\u00e0 Louvigny\u00a0: barreau suppl\u00e9mentaire\u00a0: co\u00fbt 1 milliard d\u2019 \u20ac<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Le parking \u00e0 Louvigny est cher (\u00e0 int\u00e9grer dans le co\u00fbt du billet TER pour Vandi\u00e8res) <\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        En 2016<\/b><\/span>\u00a0: liaison TER Epinal- Metz, sans changer \u00e0 Nancy, donc arr\u00eat \u00e0 Vandi\u00e8res; <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Epinal \u2013 Vandi\u00e8res\u00a0: 1 h 20 environ<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Les billets TGV sont chers<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

      • \n

        Devenir possible de Louvigny<\/span><\/span>\u00a0???? : <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

        \n
        • \n

          (1) Gare de FRET ferroviaire \u00e0 grande vitesse (postal- pharmaceutique\u00a0:\u00a0<\/span>? future interdiction des vols commerciaux de nuit) \u2026\u2026.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          (\u00e9tude d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9e en 2008\u00a0: 3 Hypoth\u00e8ses\u00a0: <\/span>co\u00fbt<\/b><\/span> de la moins ch\u00e8re\u00a0: 5 ms \u20ac (\u00e9valuation 2008)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

          \n
          \n
          • \n

            Voies de garage de TGV<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/ul>\n

            \n
            • \n

              Campagne \u00ab\u00a0\u00e9lectorale\u00a0\u00bb actuelle\u00a0: 3 panneaux d\u2019expression seulement, car les autres partis n\u2019ont pas voulu participer \u00e0 la campagne.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

            • \n

              Ne pas oublier la liaison vers le Sud (par Belfort) et vers St Di\u00e9- Strasbourg<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n

            • \n

              Pas d\u2019incidence de la future loi \u00ab\u00a0Macron\u00a0\u00bb sur la lib\u00e9ralisation des transports par Autocar<\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

              Q 4<\/b><\/span>\u00a0: Ne serait-on pas en pleine querelle politicienne dans le droit fil des futures \u00e9lections r\u00e9gionales fin 2015\u00a0?????<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

              Ok Jean-Marie et merci! Epinalinfos t’attend maintenant sur d’autres dossiers, l\u00e9gers ou non!<\/p>\n

              \u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Jean-Marie Rougey, nous le connaissons. Ancien adjoint au Maire aux Forges, il a toujours \u00e9t\u00e9 un homme de dossiers, \u00e9tudiant […]<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,24,729],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n