\u00c0 l’inverse de nos concitoyens m\u00e9ridionaux (et pas seulement eux..), la neige non seulement \u00ab\u00a0on connait\u00a0\u00bb\u00a0mais \u00a0\u00ab\u00a0on sait faire\u00a0\u00bb !.<\/strong><\/p>\n

Si les 3 flocons qui paralysent la ville de Nice\u00a0et les 6 autres qui perturbent la ville de\u00a0Paris nous font doucement sourire\u00a0 il nous arrive nous aussi parfois d’\u00eatre pris au d\u00e9pourvu.<\/p>\n

En effet,\u00a0 bien que \u00a0la gestion d’\u00e9pisodes neigeux\u00a0soit\u00a0\u00a0dans notre d\u00e9partement bien rod\u00e9e, certains\u00a0d’entre eux,\u00a0plus exceptionnels, peuvent mettre \u00e0 mal notre exp\u00e9rience pourtant \u00e9prouv\u00e9e.<\/p>\n

Aussi\u00a0 n’est-il pas inutile de refaire chaque ann\u00e9e un point r\u00e9gulier sur l’organisation des mesures de viabilit\u00e9 hivernale\u00a0existantes dans notre d\u00e9partement mais aussi tant que faire se peut, de chercher sans cesse \u00e0 la fa\u00e7on d’am\u00e9liorer leur efficacit\u00e9.<\/p>\n Photo : Vosges.gouv.fr\n

C’est pour aller dans ce sens que\u00a0ce\u00a0mercredi 3 d\u00e9cembre 2014 , Gilbert PAYET, Pr\u00e9fet des Vosges, a\u00a0\u00a0r\u00e9uni les services de l\u2019\u00c9tat et les diff\u00e9rents gestionnaires de voiries\u2013 Conseil g\u00e9n\u00e9ral des Vosges, APRR, et DIR Est \u2013 ainsi que les Pr\u00e9sidents de l\u2019Association des Maires des Vosges et de la F\u00e9d\u00e9ration Vosgienne des transporteurs routiers. Il s’agissait en effet\u00a0de pr\u00e9senter le dispositif de viabilit\u00e9 hivernale et de rappeler le r\u00f4le de chacun dans la gestion des crises routi\u00e8res.<\/p>\n

Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques\u00a0propres \u00e0 la p\u00e9riode hivernale\u00a0entra\u00eenent la mise en place\u00a0d’un dispositif\u00a0de viabilit\u00e9\u00a0particuli\u00e8re\u00a0afin\u00a0 d’ assurer le maintien de la circulation et \u00a0comprend quatre mesures :<\/p>\n

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1. \u00a0Le\u00a0Plan Intemp\u00e9ries Zone Est (PIZE) : <\/strong>d\u00e9clench\u00e9 par le Pr\u00e9fet de r\u00e9gion, Pr\u00e9fet de la zone de d\u00e9fense Est lorsque l\u2019ampleur attendue ou constat\u00e9e des probl\u00e8mes de circulation d\u00e9passe une gestion d\u00e9partementale. Le pr\u00e9fet de D\u00e9partement est alors charg\u00e9 de d\u00e9cliner localement les d\u00e9cisions zonales telle que l\u2019interdiction de circulation des v\u00e9hicules de plus de 7,5 tonnes. Dans cette hypoth\u00e8se, les poids-lourds stationnent sur l\u2019une des 5 zones de stockage que compte le d\u00e9partement des Vosges \u00e0 Saulxures-les-Bulgn\u00e9ville (A.31) , Damblain (A.31), Vincey (RN.57), Arches (RN.57) ou Saint-Nabord (RN.57).<\/li>\n
2. \u00a0Le Plan de Sauvetage et d\u2019Assistance aux Usagers de la Route (PSAUR) :\u00a0<\/strong>organis\u00e9 par\u00a0\u00a0le Pr\u00e9fet de d\u00e9partement en appui avec les Maires des communes\u00a0devant accueillir les\u00a0\u00ab\u00a0naufrag\u00e9s de la route\u00a0\u00bb<\/li>\n
3. \u00a0La<\/strong> gestion des stocks de sel de d\u00e9neigement :\u00a0<\/strong>assur\u00e9 par \u00a0l\u2019ensemble des gestionnaires de voirie qui doivent disposer d’un stock pr\u00e9ventif suffisant\u00a0 \u00e9quivalent \u2013 au minimum<\/em> – \u00e0 8 jours d\u2019autonomie.<\/li>\n
4. \u00a0Les restrictions de <\/strong>la <\/strong>circulation des transports en commun<\/strong>\u00a0\u00a0qui reste une\u00a0mesure exceptionnelle prise en concertation avec l\u2019ensemble des acteurs. Elle peut concerner les transports scolaires et\/ou les transports interurbains et\/ou les transports urbains.<\/li>\n<\/ol>\n

   En cas de crise, la\u00a0bonne \u00a0coh\u00e9sion de tous les acteurs et\u00a0leur parfaite coordination\u00a0 sont indispensables \u00e0\u00a0une\u00a0gestion efficace de la situation. \u00a0Parmi eux, les services techniques du Conseil g\u00e9n\u00e9ral qui sont une cheville ouvri\u00e8re du dispositif et sont \u00e0 pied d\u2019\u0153uvre durant tout l\u2019hiver.<\/p>\n

   Pour les aider dans leur t\u00e2che, un certain nombre de mesures\u00a0ont l\u00e0 aussi \u00e9t\u00e9 mises en place.<\/p>\n

   Depuis la saison 2010-2011, le Conseil G\u00e9n\u00e9ral b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision de la viabilit\u00e9 hivernale\u00a0constitu\u00e9 de\u00a012 stations m\u00e9t\u00e9o implant\u00e9es sur le d\u00e9partement qui permettent une meilleure pr\u00e9vision des intemp\u00e9ries, un d\u00e9clenchement plus affin\u00e9 des interventions et une meilleure connaissance des conditions de circulation.<\/p>\n

   Ce dispositif est associ\u00e9 \u00e0 une surveillance des patrouilleurs et de la Cellule Op\u00e9rationnelle de Coordination Routi\u00e8re qui effectuent une veille m\u00e9t\u00e9orologique, coordonnent les interventions de d\u00e9neigement et diffusent l\u2019information sur les conditions de circulation.<\/p>\n

   Forts de ces informations, les agents sont plus \u00e0 m\u00eame d’intervenir \u00a0ensuite efficacement sur le r\u00e9seau routier.\u00a0Pour cela ils disposent de\u00a087 camions sur l\u2019ensemble du d\u00e9partement\u00a0 et \u00a0interviennent par\u00a0\u00a0hi\u00e9rarchisation des voies de circulation\u00a0selon 4 niveaux de priorit\u00e9 :<\/strong>\u00a0 Niveau rouge <\/strong>(prioritaire soit 950 km de routes), Niveau bleu<\/strong> (sal\u00e9 et d\u00e9neig\u00e9 soit 1440 km de routes), Niveau vert <\/strong>(d\u00e9neig\u00e9 soit 760 km de routes), Niveau jaune<\/strong> (intervention apr\u00e8s les 3 autres en fonction des possibilit\u00e9s soit 140 km de routes). Routes ferm\u00e9es : 22 km (route des cr\u00eates).<\/p>\n

   Chaque hiver, le d\u00e9neigement du r\u00e9seau n\u00e9cessite une quantit\u00e9 importante de sel (pr\u00e8s de 60.000 T en 2010 par l\u2019Etat, le D\u00e9partement et les 514 communes) qui\u00a0r\u00e9pandu sur les routes vosgiennes\u00a0a n\u00e9cessairement\u00a0un impact n\u00e9gatif sur l’environnement. Pour limiter cette pollution, le d\u00e9partement dispose de camions \u00e9quip\u00e9s de dispositifs \u00e9lectroniques permettant de g\u00e9rer au gramme pr\u00e8s le dosage en sel. \u00a0Les agents sont \u00e9galement form\u00e9s afin de maitriser la quantit\u00e9 de sel \u00e0 utiliser.<\/p>\n

   Le dosage moyen est de 20 grammes au m\u00b2. Avec 1 kg de sel, les agents du Conseil G\u00e9n\u00e9ral traitent une route de 7 m de large sur 7 m de long.<\/p>\n

   Outre le cot\u00e9 environnemental,\u00a0cette d\u00e9marche\u00a0 permet la r\u00e9alisation d’\u00e9conomies substantielles, directes tout d’abord en r\u00e9duisant la quantit\u00e9 de sel achet\u00e9 et donc\u00a0son cout,\u00a0et indirecte ensuite\u00a0en limitant les frais inh\u00e9rents \u00e0 la d\u00e9gradation qu’il entraine sur les v\u00e9hicules et la chauss\u00e9e.<\/p>\n

   \u00a0Le co\u00fbt moyen de la viabilit\u00e9 hivernale est de 5 millions d\u2019euros. Le sel repr\u00e9sente 28 % de ce co\u00fbt. Une tonne de sel r\u00e9pandue revient \u00e0 230\u20ac, une intervention revient \u00e0 830\u20ac.<\/p>\n

   Enfin, il est un autre facteur qui permet de contribuer \u00e0 la fluidit\u00e9 du trafic hivernal\u00a0: \u00a0une bonne information des usagers de la route.<\/p>\n

   Depuis 2013, le conseil g\u00e9n\u00e9ral a mis en ligne le site internet inforoute.vosges.fr (ou inforoute88.fr) qui informe au jour le jour des conditions de circulation sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau routier d\u00e9partemental. (Lire notre article).<\/p>\n

   Vla \/ \u00c9pinal Infos<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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