Jusqu’en 2018, deux allers-retours TGV quotidiens reliaient la Lorraine au Sud de la France. Seuls acc\u00e8s directs vers le Sud, ces liaisons devaient – apr\u00e8s plusieurs phases de travaux sur le n\u0153ud ferroviaire lyonnais – reprendre du service pour garantir aux habitants du Grand Est, une offre de transport optimale.
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\nAfin de r\u00e9duire l’impact de ces suppressions pour la mobilit\u00e9 de son territoire, la R\u00e9gion avait repris \u00e0 son compte – en 2019 – la liaison entre Nancy et Dijon avec notamment un arr\u00eat vosgien \u00e0 Neuch\u00e2teau.<\/p>\nAlors que SNCF Voyageurs a indiqu\u00e9 qu’elle n’avait plus l’intention de desservir cet axe par TGV2, la R\u00e9gion a pouss\u00e9 pour qu’une offre de Trains d’Equilibre du Territoire (TET) soit \u00e9tudi\u00e9e par la Direction G\u00e9n\u00e9rale des Infrastructures, des Transports et des Mobilit\u00e9s (DGITM).<\/p>\n
Le\u00a0projet de desserte promettait trois allers-retours quotidiens afin de d\u00e9senclaver le Sud Lorraine en offrant des connexions r\u00e9guli\u00e8res et efficaces vers Dijon et au-del\u00e0, tout en am\u00e9liorant la relation entre les deux m\u00e9tropoles nationales de Nancy et Dijon.<\/p>\n
Cette offre ne serait finalement pas mise en service avant 2026, voire 2027. \u00ab\u00a0Un d\u00e9lai bien trop long, pour tout un territoire abandonn\u00e9 par le d\u00e9part des TGV\u00a0\u00bb<\/em> explique la R\u00e9gion Grand Est dans son communiqu\u00e9.<\/p>\nLa Collectivit\u00e9 en appelle au Minist\u00e8re des Transports pour que cette offre TET compl\u00e9mentaire aux TER Grand Est puisse voir rapidement le jour et que SNCF priorise enfin ce projet afin que ses habitants puissent \u00e0 nouveau b\u00e9n\u00e9ficier d’une ouverture vers le Sud.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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TGV entre Nancy et Dijon : pas avant 2026 - Epinal Info<\/title>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n