![\"\"](\"https:\/\/vi.si-developpement.fr\/app\/uploads\/sites\/5\/2024\/09\/airbag-citroen.jpg\")
<\/a><\/p>\nLa campagne de rappel des airbags Takata d\u00e9fectueux a d\u00e9but\u00e9 il y a un peu plus d’un an dans le sud de la France. Les mod\u00e8les C3 et DS3 de la marque Citro\u00ebn, fortement impact\u00e9s, ont fait l’objet d’un \u00ab\u00a0stop-drive\u00a0\u00bb, demandant aux conducteurs de ne plus utiliser leur v\u00e9hicule. Un coup dur pour Stellantis, qui peinait \u00e0 proc\u00e9der aux r\u00e9parations par manque de stock d’airbags. Initialement rappel\u00e9s dans la moiti\u00e9 sud de l’hexagone, en dessous de la ligne Clermont-Ferrand – Lyon, Thierry Koskas, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stellantis, avait indiqu\u00e9 que les v\u00e9hicules situ\u00e9s dans l’autre moiti\u00e9 de la France n’\u00e9taient pas concern\u00e9s. Cependant, dans une interview aupr\u00e8s de nos confr\u00e8res du Parisien ce lundi 17 f\u00e9vrier, il invite d\u00e9sormais les propri\u00e9taires des C3 et DS3 situ\u00e9es au-dessus de Clermont-Ferrand \u2013 Lyon et concern\u00e9es par le rappel, \u00e0 ne plus utiliser leur voiture.\u00a0<\/strong><\/p>\nLe rappel de ces deux mod\u00e8les de Stellantis vient de d\u00e9buter en 2025. Cependant, selon nos confr\u00e8res du Parisien, les propri\u00e9taires concern\u00e9s n’ont pas encore re\u00e7u de courrier et pourtant, tr\u00e8s prochainement, les personnes concern\u00e9es devront d\u00e9couvrir un courrier des groupes Citro\u00ebn et DS Automobiles leur indiquant de cesser imm\u00e9diatement d’utiliser leur v\u00e9hicule.\u00a0<\/strong><\/p>\nPr\u00e8s de 240 000 automobiles sont concern\u00e9es par ce rappel massif, mais la direction de Stellantis se dit pr\u00eate et indique avoir un stock cons\u00e9quent de pi\u00e8ces, contrairement au premier rappel effectu\u00e9 en 2024, o\u00f9 les propri\u00e9taires de ces mod\u00e8les ont attendu plusieurs mois avant de voir leur voiture prise en charge.<\/p>\n
Une ligne imaginaire finalement lev\u00e9e<\/strong><\/p>\nSi Stellantis a fait le choix de finalement lever cette ligne trac\u00e9e entre Clermont-Ferrand et Lyon, c’est parce que, suite \u00e0 des pr\u00e9l\u00e8vements d’airbags sur un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de la marque Takata et situ\u00e9 au-dessus de cette ligne, c\u00f4t\u00e9 nord, les tests effectu\u00e9s se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s inqui\u00e9tants : lors de ces pr\u00e9l\u00e8vements, une analyse de la cartouche de gaz est r\u00e9alis\u00e9e et, dans le cas de ce test du v\u00e9hicule circulant dans la r\u00e9gion de Nantes, il s’est av\u00e9r\u00e9 que cette cartouche montrait des signes d’une d\u00e9gradation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. \u00ab\u00a0Nous n\u2019aurions jamais propos\u00e9 cette d\u00e9marcation g\u00e9ographique si nous avions eu le moindre doute au moment o\u00f9 nous avons pris cette d\u00e9cision<\/em>.\u00a0\u00bb indique Thierry Koskas aupr\u00e8s du journal Le Parisien.<\/p>\nStellantis a alors pris la d\u00e9cision de proc\u00e9der \u00e0 un stop-drive des C3 et DS3 immatricul\u00e9es en 2008 et 2013. Les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s apr\u00e8s l’ann\u00e9e 2013 ne sont pas soumis \u00e0 un stop-drive, mais restent sous surveillance.<\/p>\n
Des r\u00e9parations plus rapides\u00a0<\/strong><\/p>\nThierry Koskas indique \u00e9galement que la prise en charge de ces 240 000 voitures devrait \u00eatre plus rapide que le pr\u00e9c\u00e9dent rappel de 2024. Un stock de 40 000 airbags est d\u00e9j\u00e0 disponible et le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stellantis indique qu’une moyenne de cinq jours serait suffisante pour obtenir un rendez-vous chez un concessionnaire.<\/p>\n
Les raisons d’un risque mortel en cas de d\u00e9clenchement<\/strong><\/p>\nAirbags qui se d\u00e9clenchent sans raison ou en cas de choc ? Plusieurs rumeurs circulent sur les raisons du risque mortel qu’engendrent ces airbags Takata, on vous explique : c’est seulement en cas de choc que les coussins gonflables se d\u00e9clenchent, comme tout accident normal. Cependant, dans le cas des airbags Takata, le gaz pr\u00e9sent \u00e0 l’int\u00e9rieur se d\u00e9t\u00e9riore au fil du temps. Ainsi, quand le coussin doit \u00eatre d\u00e9clench\u00e9, plut\u00f4t que de se gonfler normalement, le m\u00e9canisme explose ainsi que le coussin, propulsant des pi\u00e8ces m\u00e9talliques dans l’habitacle, susceptibles d’atteindre le conducteur. La propulsion de ces pi\u00e8ces m\u00e9caniques peut atteindre les 300 km\/h.<\/p>\n
Ci-dessous, un courrier transmis par Stellantis indiquant de cesser imm\u00e9diatement de conduire le v\u00e9hicule.\u00a0<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/vi.si-developpement.fr\/app\/uploads\/sites\/5\/2025\/02\/lettre-stellantis-airbags-scaled.jpg\")
<\/a>Le courrier transmis aux propri\u00e9taires de C3 et DS3 lors du premier rappel leur indiquant de ne plus utiliser leur v\u00e9hicule.<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
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