1. renforcer la connaissance des passages \u00e0 niveau et du risque par la r\u00e9alisation de diagnostics;<\/p>\n

2. accentuer la pr\u00e9vention ; 3. privil\u00e9gier les mesures simples d\u2019am\u00e9nagement et de s\u00e9curisation des passages \u00e0 niveau ;<\/p>\n

4. instaurer une gouvernance nationale et locale. Il est ainsi pr\u00e9vu que le pr\u00e9fet de d\u00e9partement assure la mise en place d\u2019une commission de suivi des passages \u00e0 niveau.<\/p>\n

Dans les Vosges, cette commission s\u2019est tenue le 11 juin dernier et se r\u00e9unira annuellement. Par ailleurs, la loi d’orientation des mobilit\u00e9s (LOM) du 24 d\u00e9cembre 2019 rend obligatoire pour chaque passage \u00e0 niveau (PN) exploit\u00e9 l\u2019\u00e9laboration de diagnostics de s\u00e9curit\u00e9 par le gestionnaire de voirie en coordination avec le gestionnaire d\u2019infrastructure.<\/p>\n

Auparavant, les PN pi\u00e9ton, ceux o\u00f9 la vitesse de circulation des trains \u00e9tait inf\u00e9rieure \u00e0 40 km\/h et les PN priv\u00e9s \u00e9taient exclus de ce dispositif. Les obligations de la loi LOM ajoute une quarantaine de PN suppl\u00e9mentaires \u00e0 diagnostiquer portant ainsi leur total \u00e0 plus de 180 PN dans les Vosges dont une une dizaine de passages \u00e0 niveau pi\u00e9tons.<\/p>\n

Respectivement, les PN pi\u00e9tons repr\u00e9sentent donc 5% du total, les PN avec barri\u00e8res SAL2 (avec Signalisation Automatique Lumineuse et sonore \u00e0 deux demi-barri\u00e8res) ou SAL4 avec (Signalisation Automatique Lumineuse et sonore \u00e9quip\u00e9 de 4 demi-barri\u00e8res) repr\u00e9sentent 63 % du total et, enfin, les PN sans barri\u00e8res avec Croix de Saint Andr\u00e9 repr\u00e9sentent 28% des PN vosgiens.<\/p>\n

L\u2019ensemble des diagnostics \u00e0 r\u00e9aliser sur les crit\u00e8res ant\u00e9rieurs \u00e0 la loi LOM a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans le d\u00e9partement des Vosges. La dur\u00e9e de validit\u00e9 de ces diagnostics est de 5 ans ; ils doivent cependant \u00eatre actualis\u00e9s lorsqu\u2019une modification introduite par le gestionnaire de voirie ou d\u2019infrastructure est susceptible d\u2019avoir une incidence notable sur le facteur de risque.<\/p>\n

Vosges : 2 accidents en 5 ans<\/h3>\n

Un d\u00e9lai de 3 ans est pr\u00e9vu pour les primo-diagnostics (PN pi\u00e9ton, priv\u00e9 et < \u00e0 40 km\/h) soit jusque 2024. Enfin, les diagnostics \u00e9labor\u00e9s avant le 1er avril 2018 (5 dans les Vosges) devront \u00eatre actualis\u00e9s au plus tard le 31 mars 2023.<\/p>\n

Dans les Vosges, ces 5 derni\u00e8res ann\u00e9es, on enregistre deux accidents au droit d\u2019un passage \u00e0 niveau, dont un accident mortel pour lequel l\u2019enqu\u00eate est en cours.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour am\u00e9liorer la s\u00e9curisation des passages \u00e0 niveau, une instruction gouvernementale du 27 janvier 2020 pr\u00e9cise les modalit\u00e9s de mise […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":114384,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,5],"tags":[14874,75],"acf":[],"yoast_head":"\n