La CGT Cheminots d\u2019Epinal ira \u00e0 la rencontre des usagers de la gare d\u2019Epinal, le 3 juin de 6h30 \u00e0 9h30 sur le Service Public ferroviaire, avec une distribution d\u2019un Journal \u00ab La Vraie Info sp\u00e9ciale Voyageurs \u00bb.
\nDans le p\u00e9rim\u00e8tre du syndicat CGT cheminots d\u2019Epinal, plusieurs dessertes ferroviaires sont remises en cause, pr\u00e9textant des baisses de fr\u00e9quentation mais surtout les cons\u00e9quences d\u2019une anticipations h\u00e2tives de productivit\u00e9, dans une comp\u00e9tition qui a pour objectif des vell\u00e9it\u00e9s \u00e9conomique sans r\u00e9pondre aux besoins des citoyens.
\nLa politique de transport de la R\u00e9gion Grand Est, ne prend pas en comptes les besoins des usagers.
\nDe la d\u00e9shumanisation des gares et des trains, \u00e0 la mise sur route des circulations ferroviaire sur les sites jug\u00e9 pas assez rentables, de l\u2019abandon de dessertes ferroviaires comme \u00e0 Docelles, L\u00e9panges sur Vologne, Biffontaine, Corcieux ou St L\u00e9onard, sans prendre en compte les besoins des concitoyens, surtout pour ceux, en situation de handicap ou d\u00e9munis de moyens de locomotion personnels, la r\u00e9gion Grand Est et la SNCF font le choix d\u2019abandonner ses usagers \u00e0 leurs propres sorts.
\nNous pr\u00e9conisons un v\u00e9ritable d\u00e9veloppement de la multi-modalit\u00e9 et de la compl\u00e9mentarit\u00e9 des transports, sans concurrence, d\u00e9l\u00e9t\u00e8re pour les usagers et travailleurs des transports, dans le cadre d\u2019une politique coordonn\u00e9e.
\nLe transport par autocar doit servir principalement sur la courte distance, l\u00e0 o\u00f9 il n\u2019existe pas ou plus d\u2019infrastructure ferroviaire, et doit rabattre efficacement les populations vers les gares les plus proches, avec des horaires adapt\u00e9s aux activit\u00e9s et aux correspondances.
\nLe transfert sur route de services ferroviaires est \u00e0 proscrire, il engendre inconfort, ins\u00e9curit\u00e9, al\u00e9as pour les usagers, et augmente presque toujours consid\u00e9rablement les dur\u00e9es de trajets, sauf \u00e0 renoncer massivement \u00e0 desservir les haltes interm\u00e9diaires, ou \u00e0 s\u2019\u00e9loigner des centre-villes et donc des besoins des populations.
\nPour preuve, il est reconnu que lorsqu’il y a transfert sur route d’une desserte ferroviaire, 30 \u00e0 50 % des usagers ne l’utilisent plus. A ce titre, le d\u00e9veloppement du transport collectif par le mode ferroviaire est aujourd\u2019hui indispensable pour r\u00e9pondre aux imp\u00e9ratifs sociaux et environnementaux auxquels nous sommes confront\u00e9s.
\nNous r\u00e9clamons l\u2019\u00e9largissement du versement transport aux R\u00e9gions (AOT) pour leur permettre de financer le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferroviaire avec une infrastructure capable d\u2019accueillir des trains de voyageurs TER mais aussi des trains de marchandises FRET.
\nAu moment m\u00eame o\u00f9 une volont\u00e9 de ne plus vivre comme avant s\u2019exprime d\u00e9sormais de fa\u00e7on plurielle, en rupture avec notre rapport au monde et \u00e0 la plan\u00e8te, \u00e9mergent, Citoyens, acteurs politiques,
\n\u00e9conomistes, scientifiques, de nombreuses voix s\u2019\u00e9l\u00e8vent pour exiger un changement de cap, la r\u00e9gion Grand Est doit int\u00e9grer pleinement dans sa politique transport, le report modal, vers les modes les plus vertueux et indispensable pour r\u00e9duire l\u2019impact environnemental et soci\u00e9tal pour enfin se tourner vers les transports de demain avec comme seule feuille de route l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral et la plan\u00e8te.
\nLa CGT cheminots d\u2019Epinal d\u00e9nonce encore une fois les vell\u00e9it\u00e9s \u00e9conomiques qui priment sur le service public ferroviaire !!! La d\u00e9nonciation de la convention TER par la r\u00e9gion, n\u2019a d\u2019autres objectifs que de r\u00e9server les parts plus juteuses du g\u00e2teau TER Grand Est, mis de c\u00f4t\u00e9 pour les app\u00e9tits financiers de plus en plus grand !
\nLa politique d\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du Grand Est, ne r\u00e9pond en rien aux besoins exprim\u00e9s ou non des usagers et citoyens, surtout quand d\u2019autres choix sont possible. La capacit\u00e9, pour un syst\u00e8me ferroviaire, \u00e0 r\u00e9pondre aux attentes et aux besoins ne tient en rien \u00e0 la concurrence, mais davantage \u00e0 une volont\u00e9 politique tourn\u00e9e vers le d\u00e9veloppement et l\u2019investissement.
\nA l\u2019\u00e9vidence, il faut envisager une part beaucoup plus importante des transports collectifs sur les courtes distances de l\u2019ordre de 25 %, avec la promotion des transports en commun de masse, notamment le d\u00e9veloppement des TER. Le levier essentiel pour y parvenir est de sortir de la concurrence intermodale pour s\u2019inscrire de mani\u00e8re volontaire dans la coop\u00e9ration multimodale.
\nA cette fin, la CGT propose de cr\u00e9er un p\u00f4le public des transports des marchandises et de voyageurs.
\nL\u2019heure est aux urgences sanitaires et sociales et \u00e0 la satisfaction des besoins essentiels des populations, les services publics sont indispensables et cette p\u00e9riode de crise sanitaire et sociale, c\u2019est pourquoi, nous demandons \u00e0 la R\u00e9gion Grand Est de reporter le dossier d\u2019ouverture \u00e0 la concurrence et de renoncer \u00e0 la d\u00e9nonciation de la convention TER Grand Est.
\nD\u00e9barrass\u00e9, des handicaps du syst\u00e8me concurrentiel, mandat\u00e9e et financ\u00e9e pour d\u00e9velopper le service public FRET, TET y compris de nuit, TER et TGV, la SNCF pourra alors redevenir une entreprise publique unique et \u00eatre encore plus efficace !
\nLe syndicat CGT cheminots d\u2019Epinal et environs demande :
\n\u2022 L\u2019ouverture des points de vente SNCF du premier au dernier train ;
\n\u2022 Tous les trains doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s en personnels (conduite, commercial et s\u00e9curit\u00e9) ;
\n\u2022 R\u00e9ouverture des guichets \u00e0 Thaon les Vosges, Arches, Bruy\u00e8res et G\u00e9rardmer
\n\u2022 L\u2019abandon de l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence et le maintien de la convention TER ;
\n\u2022 Un nettoyage accru des guichets, des gares, des trains qui permettent une s\u00e9curit\u00e9 optimale des usagers ;
\n\u2022 Constatant le maquis et l’incoh\u00e9rence des tarifications, il est n\u00e9cessaire de revenir \u00e0 une tarification de Service Public, accessible \u00e0 tous et en tous lieux, coh\u00e9rente et lisible sur l\u2019ensemble du territoire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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